NAVAL AVIATION - PILOT (AOC) - Faktor Kelayakan

TINJAUAN :

Umur : Sekurang-kurangnya 19 dan kurang daripada 27 pada masa komisen. Pengecualian sehingga 48 bulan untuk perkhidmatan AD sebelum.

Pendidikan :

- BA / BS dalam mana-mana major.
- Tiada batasan, tetapi darjah teknikal lebih disukai.
- Min 2. 0 IPG

Latihan :

- OCS (12 wks)
- API / 12 mo)

Visi / Med

: - 20/40 max uncorrected, dapat dikonfigurasi hingga 20/20 (pengecualian TIDAK dipertimbangkan).

Phorias: Tidak jelas Heterotropia atau Heterophoria Symptomatik.

Pembiasan: <± 6. 00 sfera; <-3. Silinder 00.

- Penglihatan warna diperlukan.

- Persepsi mendalam diperlukan.
- hanya pembedahan mata PRK yang boleh diabaikan.

LASIK tidak boleh dikecualikan untuk penerbangan, SPECWAR atau SPECOPS. PRK dan LASIK tidak dapat dikecualikan untuk mana-mana komuniti jika pembiakan pra-pembedahan melebihi spesifikasi yang ditunjukkan di atas.

Professional

: N / A Obligasi Pelayanan

: 8 tahun Duti Aktif dari sayap yang berpenghasilan. Maklumat Khas

: - Harus berada dalam had antropometrik. Tiada pengecualian.

- Sekatan ketinggian: 62 "- 78" (lelaki) 58 "- 78" (perempuan) (Nota: * pemohon di bawah 63 "tidak akan berkemungkinan mengukur ukuran antropometri)

- Penerbangan membayar semasa latihan = $ 125 / bulan

ANTHROPOMETRIC PENGUKURAN:

Untuk mengurangkan kadar pergeseran dan menyediakan pemohon yang berkualiti tinggi untuk Sekolah Calon Pegawai dan mengikuti saluran latihan, CNRC bekerjasama rapat dengan wakil komuniti penerbangan di semua kawasan.

Salah satu perkara yang menjadi perhatian adalah ukuran antropometrik juruterbang dan pejuang angkatan laut.Sebuah proses yang ketat digunakan di Pensacola untuk mengukur pemohon untuk menentukan bingkai udara mana yang mereka layak untuk terbang. Pengukuran ini berdasarkan beberapa faktor termasuk ketinggian, berat, jangkauan fungsi, panjang lutut, dan ketinggian duduk yang digunakan untuk memastikan keselamatan penumpang duduk di kokpit serta lekukan kecemasan.

Pengukuran ini merangkumi semua yang telah kami diukur sebelum ini dengan pengecualian panjang pantat. Selepas mengkaji data komuniti penerbangan telah menghasilkan garis panduan yang lebih tepat untuk memohon julat pengukuran. Berikut adalah garis panduan yang diterima yang harus memastikan keserasian dengan semua saluran paip. Bagi pemohon yang mungkin mendekati had, saya mempunyai akses ke laman web antropometrik untuk memasukkan data secara langsung untuk memeriksa pengukuran. Bagi pemohon yang berkelayakan yang mungkin memilih yang hampir dengan had, kami juga boleh meneroka pilihan untuk menghantar mereka ke Pensacola untuk memeriksa pengukuran mereka terlebih dahulu.

FOR MALE SNA:

1. Jangkauan tip hujung FR: 29. 5 inci atau lebih tinggi

2. Buttock Panjang Lutut: lebih besar daripada 22 inci, tetapi kurang daripada 26. 5 inci

3. Ketinggian Duduk: lebih besar daripada 34 inci, tetapi kurang daripada 38. 8 inci
UNTUK WANITA SNA:
1. Jangkauan tip hujung FR: 29. 5 inci atau lebih tinggi

2. Buttock Panjang Lutut: lebih besar daripada 22 inci, tetapi kurang daripada 26. 5 inci

3. Ketinggian Duduk: lebih besar daripada 33. 5 inci, tetapi kurang dari 38. 8 inci
UNTUK SNFO (MALE OR FEMALE):
1. Jangkauan tip hujung FR: 27. 5 inci atau lebih tinggi

2. Buttock Panjang Lutut: 20. 5 inci atau lebih

3. Ketinggian Duduk: 32 inci atau lebih tinggi
Garis panduan berikut memberikan arah sejauh kebimbangan ketinggian.
Umumnya pemohon antara 66 "dan 74" akan serasi untuk semua saluran paip.

UNTUK SNA:

1. JIKA 64 INCHES ATAU BESAR, TETAPI KURANG DAPATKAN 76 INCHES:

- YANG PALING SEDIKIT ANTHROPOMETRICALLY SESUAI DENGAN DUA DUA PIPELINES (SETEMAP TIGA)

2. JIKA LEBIH DARIPADA 76 INCHES, TAPI KURANG DARIPADA 78 INCHES:

- SANGAT SANGAT DENGAN SESEKROPOMETRICALLY SESUAI DENGAN HANYA SATU PIPELINE (NORMALLY PROPS), TETAPI MUNGKIN DUA PIPELINES (BERTANGGUNGJAWAB PADA SITTING HT).

3. JIKA KURANG DARIPADA 64 INCHES:

· KESENGKAPAN ANTHROPOMETRICS SELESAI DENGAN SEBARANG PIPELINE ADALAH TINGGI UNLIKELI!

· INDIVIDU DALAM SOALAN HARUS DIPERLUKAN UNTUK NOMI UNTUK PENGUKURAN DAN PENILAIAN ANTHROPOMETRIC RASMI DENGAN PHYSIOLOGIST FLASH NASC

UNTUK SNFO:

1. JIKA ANTARA 64 inci dan 78 inci:

- PALING MUNGKIN ANTHROPOMETRICALLY SESUAI DENGAN DUA PIPELINES (PROP & JET), TETAPI SEKATAN AIRCRAFT MUNGKIN SEPERTI EA-6B UNTUK INDIVIDU DENGAN DUDUK HEIGHTS GREATER THAN 37. 4 inci.

2. JIKA BAGAIMANA 60 INCHES DAN 64 INCHES:

YANG PALING SELESAIKAN ANTHROPOMETRICALLY SESUAI DENGAN DUA PIPELINES (PROP & JET), TETAPI PEMBETULAN AIRCRAFT TERSEBUT SEBAGAI T-2, F / A-18, DAN EA-6B UNTUK INDIVIDU DENGAN REACHES FUNCTIONAL Kurang daripada 27. 5 INCHES (T-REX ARMS).

Akhirnya, had berat melarang latihan untuk pemohon lebih daripada £ 235. Ini adalah disebabkan oleh kebimbangan keselamatan tempat duduk pelepasan. Tidak ada calon yang boleh memasuki latihan yang melebihi £ 235.

DESKRIPSI PROGRAM

:

Gambaran Keseluruhan Komuniti. Juruterbang tentera laut adalah ahli pasukan Angkatan Udara yang terpilih, berkemahiran tinggi. Tentera Laut mengekalkan dan beroperasi di lebih daripada 4, pesawat 000 termasuk jet berasaskan kapal pengangkut, rondaan darat dan pesawat peninjau, pesawat pengangkutan dan laut dan helikopter berasaskan tanah. Tentera Laut menawarkan latihan paling maju dan luas di dunia untuk calon-calon yang layak profesional penerbangan sebagai mahir dalam organisasi yang berkualiti tinggi. Peralihan orang awam kepada pegawai penerbangan selama 13 minggu latihan akademik dan ketenteraan yang intensif di Sekolah Calon Pegawai (OCS), Stesen Angkatan Laut (NAS) Pensacola, Fla. NAS Pensacola terkenal sebagai tempat kelahiran Naval Aviation. Ditubuhkan pada tahun 1914, ia sering dipanggil "Annapolis Air." Latihan penerbangan dijalankan di Naval School Aviation Command (NASC) di Pensacola.OCS mencabar, memerlukan kerja keras dan masa yang panjang untuk membina keyakinan dan kebanggaan. Apabila berjaya menyiapkan latihan awal di OCS, juruterbang Tentera Laut masa depan, NFO dan AMDOs ditugaskan sebagai Ensigns. Semua Ensign yang memasuki program penerbangan akan menyelesaikan kursus indoktrinasi udara selama enam minggu di NASC, Pensacola. Kewajipan tugas aktif. Calon akan berkhidmat sekurang-kurangnya lapan tahun dalam tugas aktif dari tarikh penetapan sebagai Navi Aviator. Calon yang tidak melengkapkan program perintis Angkatan Laut akan berkhidmat empat tahun dari tarikh mereka disenrolled dari status penerbangan melainkan dibebaskan oleh Timbalan Ketua Operasi Angkatan Laut (Tenaga Manusia, Personel, dan Latihan).

Latihan Pipeline berikut komisen. Sebagai juruterbang pelajar, anda akan belajar kemahiran angkat dasar, instrumen dan pembentukan terbang, dan manuver akrobatik asas. Anda juga akan menguasai seni penerbangan solo, mendapatkan kelayakan untuk meneruskan latihan yang lebih menuntut dalam jenis pesawat tertentu. Latihan perintis menengah dan lanjutan akan berlaku di salah satu daripada lima komuniti udara laut. Lima saluran paip ini ialah jet, turboprop (peronda dan peninjauan), jet pelbagai jet (komunikasi strategik), turboprop pengangkut (amaran awal udara) dan helikopter (putar). Pipeline anda akan menentukan kemahiran penerbangan khusus yang anda ajar, seperti taktik tempur udara asas, tembakan tembakan, penerbangan peringkat rendah dan pendaratan penerbangan. Anda juga akan mempelajari teknik kelangsungan hidup tanah dan air - aspek utama cabaran Naval Aviation. Anda akan mendapat Wings of Gold yang banyak didambakan apabila anda berjaya melengkapkan latihan lanjutan anda. Dengan Wings anda, anda akan menyertai barisan penggemar paling dihormati di juruterbang Tentera Laut dunia. Sebelum ditugaskan untuk skuadron operasi pertama anda, anda akan menyertai Skuadron Penggantian Fleet (FRS) untuk latihan dalam jenis pesawat tertentu yang akan anda terbang dalam armada.

Pendaratan Pembawa. Salah satu cabaran terbesar anda akan datang dengan arahan penerbangan pertama anda. Anda akan menghidupkan pesawat anda ke giliran kiri yang tajam, berbaris dengan dek pembawa semasa anda menjatuhkan jumlah kelajuan dan ketinggian yang tepat. Ia "cangkuk turun, roda ke bawah" ketika anda mendekati dek penerbangan pengangkut di lebih dari 120 batu per jam. Apabila roda anda menyentuh, anda akan mendahap ke hadapan untuk kuasa penuh; tailhook anda merebut kabel penangkapan, membanting anda berhenti sepenuhnya. Tidak ada perasaan di dunia untuk menandingi pendaratan pengangkut anda - sehingga anda menaiki pesawat anda untuk melonjak untuk melancarkan pembawa pertama anda.

Penerbangan Helikopter. Sebagai juruterbang helikopter, anda akan terbang pelbagai misi menuntut dari geladak beberapa jenis kapal Tentera Laut. Misi anda boleh menjadi peperangan anti kapal selam atau mengesan kapal musuh yang berpotensi. Atau anda boleh mencari lombong bawah air atau misi pengisian semula menegak terbang, memindahkan bekalan dari satu kapal bergerak di laut ke arah yang lain. Dan sentiasa hadir, adalah keperluan darurat, segera untuk mencari dan menyelamat termasuk terbang di atas wilayah bermusuhan yang melakukan Carian dan Penyelamat Pertempuran (CSAR).

Multi-engine Turboprops / Jet. Sebagai juruterbang turboprop / jet pelbagai enjin, anda akan terbang pelbagai misi, dari komunikasi strategik untuk mengesan dan mengawasi kapal selam untuk mengumpulkan kecerdasan. Memandu pesawat amaran awal E-2 Hawkeye multiengine boleh menemui anda misi peperangan pengawasan radar terbang dari pengendali di laut atau dari stesen udara pantai. Mana-mana pesawat yang anda terbang dan apa jua misi anda, sebagai juruterbang Tentera Laut, anda adalah sebahagian daripada pasukan profesional yang berorientasikan keputusan yang sangat mahir.

Lokasi tugasan armada awal. Sebelum ditugaskan untuk skuadron operasi pertama anda, anda akan menyertai Skuadron Penggantian Fleet (FRS) untuk latihan dalam jenis pesawat tertentu yang akan anda terbang dalam armada. Sebagai Pilot, anda mungkin terperinci ke pelbagai lokasi di Armada Pasifik, Atlantic Fleet dan luar negara.

Bayar / bonus istimewa. Pegawai penerbangan tentera laut menerima bayaran incentive kerjaya penerbangan sebagai tambahan kepada gaji biasa mereka. Pegawai penerbangan pelajar menerima gaji $ 125 sebulan semasa latihan penerbangan. Jumlah bayaran bulanan penerbangan yang diterima bergantung pada masa perkhidmatan dan meningkat sebanyak ratusan ringgit dalam beberapa tahun ke maksimum $ 840 saat ini. 00 sebulan. Di samping itu, anda mungkin layak mendapat bonus pengekalan pada akhir komitmen awal anda, pada masa ini bernilai sehingga $ 245,000 dalam karier 25 tahun.

Syarat kelayakan asas. Pemohon mestilah warganegara Amerika Syarikat. Pemohon mestilah sekurang-kurangnya berumur 19 tahun dan berumur sehingga mereka tidak akan lulus ulang tahun ke-27 mereka pada pentauliahan. Had umur maksima mungkin diselaraskan ke hari jadi ke-31 pada bulan sebulan untuk pemohon aktif dan tentera perkhidmatan terdahulu. Pemohon mesti mempunyai Ijazah Sarjana Muda Sains dari Kolej atau Universiti yang terakreditasi; mempunyai purata titik gred kumulatif sekurang-kurangnya 2. 0 pada skala 4. 0. Major: Tiada sekatan, tetapi darjah dalam bidang teknikal disukai. Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Komander, Perintah Perekrutan Tentera Laut (CNRC) akan berusaha untuk memilih calon dengan kelayakan mental tertinggi, menerima skor minima hanya apabila keadaan pasaran atau kes-kes yang luar biasa. Fizikal: Mesti dijaga secara fizikal dan disesuaikan secara aeronautik mengikut piawaian fizikal yang ditubuhkan oleh Ketua, Biro Perubatan dan Pembedahan (CHBUMED). Pemohon mesti mempunyai 20/40 atau lebih baik, penglihatan yang tidak dibetulkan boleh diperbetulkan hingga 20/20, persepsi warna dan kedalaman normal. Anggota tentera tugas aktif yang diterima sebagai calon mesti mendapatkan peperiksaan fizikal penerbangan dari Pakar Penerbangan Penerbangan yang berkelayakan untuk menentukan kebolehsuaian penerbangan.