Mengalamatkan Pas dengan Betul untuk Anggota Perkhidmatan yang Ditugaskan

oleh Spc. Blanka Stratford

FORT McPHERSON, GA - Sesuatu yang semudah menambahkan nama negara tujuan ke alamat boleh melambatkan penghantaran mel ke ahli-ahli perkhidmatan di luar negara.

Ini adalah masalah yang dihadapi oleh sistem pos tentera setiap hari, kata Kapten Faye Slater, Tentera Ketiga dan Ketua Komando Tanah Komponen Komando Land of Operation postal operasi.

Untuk mengurangkan keadaan ini, Slater berkata bantuan diperlukan dari keluarga dan rakan-rakan anggota perkhidmatan yang dikerahkan.

Negara penghantar sebenarnya melambatkan penghantaran surat dengan tidak mengesahkan surat dan pakej dengan betul. Pengirim perlu mengetahui nama negara dan nama kem pangkalan di mana seorang anggota perkhidmatan ditempatkan tidak serasi dengan alamat tentera yang dikawal.

Nota Panduan: Secara ringkas, apa yang dimaksudkan dengan ini adalah tidak seharusnya meletakkan negara atau pangkalan dalam alamat apabila menghantar mel kepada anggota perkhidmatan atau anggota perkhidmatan yang ditugaskan di luar negara.

• A1C John Doe
  317 Skuadron Sementara
  APO N. Y. 03342

akan betul.

• A1C John Doe
  317 Skuadron Sementara
  Pangkalan Udara Boondocks
  Kuwait
  APO NY 03342

akan tidak betul, dan boleh menyebabkan surat tersebut dimusnahkan melalui saluran mel antarabangsa kelewatan yang besar dalam penghantaran.

"Sistem Perkhidmatan Pos U. telah mengotomatikkan mesin sorting yang membaca alamat dan menentukan sama ada surat atau pakej melalui saluran pos tentera, USPS biasa atau saluran pos antarabangsa," kata Slater.

Dengan menulis Kuwait atau Iraq dengan huruf atau pakej, ia disalurkan melalui saluran mel sipil dan bukannya ketenteraan. Apabila itu berlaku, mel boleh ditangguhkan dengan ketara. Ini disebabkan oleh ketidakupayaan mesin sorting untuk membuktikan sama ada atau tidak surat dimaksudkan untuk mencapai alamat Pejabat Tentera atau Armada Pos.

Kes baru-baru ini kesilapan biasa berlaku ketika surat Prajurit ditemui di pejabat pos di pusat bandar Baghdad dan bukan dihantar ke tempat para askar dikerahkan.

"Mereka membawa kami 21 dulang surat yang dipenuhi dengan surat bertarikh antara bulan Disember dan Februari," kata Lt. Col. Edward Passineau, komander terminal surat tentera bersama di Lapangan Terbang Antarabangsa Baghdad. "Berdasarkan tag yang dilampirkan, surat ini tidak pernah melalui saluran mel ketenteraan, tetapi dihantar terus dari Lapangan Terbang John F. Kennedy dan dilalui sama ada Kuwait atau Jordan. "

Selain itu, terdapat sejumlah kes dilaporkan mel mel mel antarabangsa yang dilaporkan, mencari dan / atau diganggu - satu perkara yang berpotensi dikenal pasti sebagai bahaya kepada keselamatan individu dan unit, kata Slater.

Slater berkata adalah penting untuk orang yang tersayang yang tinggal di rumah untuk memahami prosedur langkah demi langkah yang membentuk keseluruhan sistem surat militer dan kemas kini semasa pada semua dan semua perkembangan yang dibuat kepada perkhidmatan pos tentera. Mengetahui peraturan terkini boleh membantu mengurangkan masa yang diperlukan untuk memproses mel.

"Saya benar-benar percaya terdapat kekurangan maklumat dan pemahaman sistem pos tentera," katanya.

Slater berharap untuk membangunkan kesedaran dengan menyampaikan orang awam dengan idea langkah-langkah dan langkah-langkah yang diambil antara masa surat atau bungkus pada awalnya meninggalkan tangan pengirim dan waktu yang akhirnya dijemput oleh penerima.

Terutama dalam zon perang, mungkin terdapat beberapa contoh apabila beberapa langkah kritikal perlu dipertimbangkan.

"Sebagai contoh, penghantaran mungkin menuju ke tapak terpencil yang tidak terletak berhampiran hab logistik utama, dan ia tidak mudah diakses," kata Slater. "Jika demikian, isu lain mungkin muncul, seperti seperti menganjurkan konvoi dan mengekalkan prosedur keselamatan tertentu, dan isu-isu itu boleh menangguhkan masa yang dijangkakan kedatangan petak itu. "

Perlindungan pasukan pada konvoi mel adalah isu yang sentiasa ada, dan keadaan menyebabkan kelewatan berubah setiap hari, katanya.

Sebelum surat atau pakej bahkan sampai ke destinasi akhir, ia mesti menjalani satu siri pemindahan, bermula dari peti mel atau pejabat pos di mana ia mula-mula jatuh.

"Dari pejabat pos bandar tempatan, surat itu dipindahkan ke kemudahan mel umum negeri, di mana surat itu kemudiannya diproses di salah satu gateway antarabangsa USPS," kata Slater.

Kemudahan USPS bukan sahaja mengendalikan mel antarabangsa tetapi juga semua mel antarabangsa perkhidmatan bersenjata.

"Sebuah kontinjen tentera yang kecil beroperasi dengan USPS di gerbang ini untuk membantu USPS dalam mengarahkan mel ke mata luar negara," katanya. "Mereka dipanggil Bersepadu Aktiviti Pos Tentera JMPAs berfungsi untuk memastikan bahawa USPS mengatur, memasang dan menggabungkan surat-surat dan petak ke lokasi yang betul, kemudian dihantar dengan betul di syarikat penerbangan komersil. Kedua-dua kakitangan tentera dan pekerja awam USPS bekerja keras untuk mendapatkan surat ke destinasi yang sesuai. "

Pada ketika ini, surat itu dimuatkan ke pesawat untuk penghantaran kawasan operasi Asia Barat Daya. Surat-surat tersebut dihantar pada penerbangan yang menghubungkan purata kurang dari 29 jam dari lepas landas ke penghantaran di titik offload pertama di Timur Tengah.

"Perkhidmatan Pos Amerika Syarikat, yang dikembalikan oleh Jabatan Pertahanan, menguncup Kalitta Airlines untuk menyediakan perkhidmatan penghantaran udara ke dan dari Southwest Asia," kata Slater. "Saat ini, Kalitta tidak terbang ke Baghdad, kerana lapangan terbang komersial tidak namun beroperasi sepenuhnya dan tidak memberikan Kalitta kuasa untuk terbang masuk. "

Sebaliknya, Kalitta terbang ke lokasi alternatif, di mana ia melepaskan kargo ke pengangkut udara yang berbeza yang mengangkut penghantaran ke Iraq.Penghantaran ke Iraq hanya digunakan melalui Baghdad, tetapi kini terdapat perkhidmatan langsung dari pusat pemindahan ke tiga lokasi lain di Iraq.

Sebaik sahaja penghantaran tiba di hab pengangkutan utama di Iraq, pengendali Kellogg Brown & Root dikontrak terlebih dahulu oleh Tentera Darat, berdiri untuk memandu pos ke pejabat pos utama perkampungan. Pelepasan bergantung kepada bahaya tanah setempat, masalah lebuh raya dan perlindungan daya yang mesti menemani konvoi.

"Di kem, kakitangan pos mengambil mel dan menyusunnya dengan unit yang berbeza," katanya.

Hari mel dihantar ke pejabat pos utama tidak semestinya pada hari yang sama bahawa semua unit tiba untuk mengambil mel mereka.

"Ada puluhan, jika tidak beratus-ratus, unit yang terletak jauh dari pangkalan utama atau kem yang tidak dapat memegang surat mereka sehari-hari, untuk sebab-sebab seperti keselamatan operasi," katanya.

Slater berkata halangan seperti kelewatan misi atau langkah keselamatan tambahan mungkin, pada masa-masa, melambatkan penghantaran akhir. Pada tanda yang sama, kelewatan misi atau langkah keselamatan tambahan ini dapat menyelamatkan nyawa.

"Ini tidak seperti USPS di Amerika Syarikat, di mana anda boleh pergi ke kotak kunci anda dan mengambil mel anda," katanya. "Ini adalah zon peperangan, dunia yang sama sekali berbeza."

Walau bagaimanapun, sistem mel sekarang adalah peningkatan yang besar dari kaedah yang digunakan semasa Operasi Desert Shield dan Desert Storm.

"Kami terus mengupas bawang pada operasi pos, ketepatan masa dan pergerakan," kata Kolonel Alan Dodson, ketua ketua staf personil CFLCC Ketiga (C-1).

Kedua-dua Dodson dan Slater berkata rutin menyiapkan, menganjurkan dan menyampaikan surat kepada anggota perkhidmatan yang ditempatkan di Timur Tengah adalah satu kaedah yang dilakukan oleh perkhidmatan pos tentera U. S dan mengambil langkah-langkah untuk ditingkatkan pada hari ke hari .

Sebagai tindak balas kepada pertanyaan yang berterusan mengenai penyampaian mel melalui Sistem Perkhidmatan Pos Ketenteraan, pegawai agensi mengatakan bahawa lebih daripada 65 juta paun surat dan bungkusan telah dihantar ke kawasan Pusat Komando AS yang bertanggungjawab pada tahun kalender 2003, dengan biaya daripada hampir $ 150 juta.

"Setiap hari, hanya di Iraq saja, kami menerima sehingga 300,000 paun mel," kata Slater. "Itu dua beban 747 saiz besar, walaupun pada hari-hari kami tidak banyak , sudah cukup untuk sekurang-kurangnya satu 747 dari Newark, NJ Dan Kontrak Pos US untuk pesawat yang mempunyai tujuan untuk mengangkut surat masuk dan keluar dari teater setiap hari. "