Ilusi Juru Bicara Sementara Flying

Bagi juruterbang, terbang pada waktu malam adalah tugas yang menyenangkan. Selalunya tenang sebagai perbualan radio mati untuk hari dan licin apabila pergolakan berputar diselesaikan. Tetapi penerbangan malam juga dilengkapi dengan cabaran sendiri, termasuk ilusi malam. Juruterbang dilatih untuk mengenal pasti ilusi ini dan mengabaikan mereka atau mengimbangi mereka semasa terbang, tetapi langit malam dapat menipu bahkan juruterbang terbaik.

Berikut adalah sembilan jenis ilusi yang diperjuangkan oleh juruterbang:

Pendekatan Black Hole

Pendekatan lubang hitam berlaku semasa pendekatan di atas kawasan yang besar dan tidak terang. Selalunya ia berlaku di atas mayat air, tetapi ia boleh berlaku di mana-mana rupa bumi. Dengan tiada rujukan visual di atas lubang hitam besar, seorang juruterbang boleh melepaskan atau menggugurkan kedudukannya dengan pendekatan, yang menyebabkan pendekatan yang tidak stabil. Ketika mengalami ilusi pendekatan lubang hitam, juruterbang harus bergantung pada instrumen pesawat, tetap pada ketinggian yang sesuai dan bekerja untuk mempertahankan pendekatan yang stabil, termasuk kecepatan udara yang stabil dan tingkat keturunan.

Autokinesis

Autokinesis adalah ilusi mata. Pada waktu malam, apabila mata perintis menatap latar belakang gelap tanpa rujukan visual lain di sekitarnya, seperti bintang atau cahaya dari pesawat lain, juruterbang akan mendapat gambaran bahawa cahaya sedang bergerak.

Hanya mengetahui tentang ilusi ini membantu menimbulkan demolikannya, dan mengalihkan mata di sekitar atau melihat ke sisi objek yang terang dapat membantu.

Horizons Palsu

Juruterbang VFR sangat bergantung pada ufuk semula jadi bumi untuk mengekalkan penerbangan lurus dan tahap pada siang hari. Pada waktu malam, ketika matahari terbenam dan tidak ada ufuk untuk melihat, minda akan sering cuba mencari satu, tidak berhasil.

Seringkali kali, juruterbang akan menafsirkan awan ranap atau lampu lebuh raya sebagai ufuk dan akan mengepalai pesawat supaya sikap itu lurus dan tahap berhubung dengan ufuk palsu yang baru dijumpai. Ini adalah masalah, sudah tentu, akibatnya kes ini adalah giliran konsisten yang tidak diinginkan. Juruterbang yang terbang pada waktu malam perlu bergantung sepenuhnya pada penunjuk sikap di dalam pesawat untuk memastikan ia tetap lurus dan tahap sambil mengenali cakrawala palsu itu.

Flicker Vertigo

Flicker vertigo adalah keadaan yang jarang di mana otak tidak memproses cahaya berkedip dengan sangat tepat. Ia boleh disebabkan oleh lampu strob pada waktu malam berkilauan terhadap kipas atau dari cahaya matahari pada kipas, dan ia mengakibatkan kekecewaan dan mual. Berita baiknya adalah bahawa dengan kejadian yang jarang berlaku, ia agak mudah untuk membetulkan - juruterbang hanya akan mematikan cahaya atau berpaling dari matahari.

Lampu Larian

Lampu landasan terang boleh menyebabkan juruterbang berasa seperti pesawat lebih rendah daripada yang sebenarnya, mewujudkan situasi di mana pendekatan yang lebih tinggi daripada biasa diterbangkan untuk mengimbangi apa yang mereka rasa adalah tinggi pendekatan.Keadaan pendekatan tidak stabil mungkin berlaku jika juruterbang tidak mempercayai instrumennya dalam kes ini.

Terrible Sloping

Apabila medan itu meluncur ke hadapan sebelum tamat landasan, juruterbang dapat ditipu untuk mempercayai pesawat itu terlalu tinggi, menyebabkannya mengimbangi dengan terbang lebih rendah. Sebaliknya, cerun menurun akan menyebabkan seorang juruterbang berfikir bahawa dia terlalu rendah, menyebabkan glidepath yang lebih tinggi daripada biasa.

Lebar Larian

Landasan yang lebih luas daripada biasa akan menyebabkan seorang juruterbang berfikir dia rendah. Dalam usaha untuk mengimbangi, dia mungkin terbang pendekatan yang lebih tinggi daripada biasa, atau naik ke udara yang tidak selamat pada pendekatan akhir.

Pemendakan

Hujan, kabut dan jerebu boleh menyebabkan juruterbang merasakan jarak dengan tidak tepat. Hujan, sebagai contoh, dapat menyebabkan pendekatan dan lampu landasan kelihatan lebih cerah pada waktu malam, menyebabkan juruterbang berasa seperti dia lebih rendah daripada yang seharusnya, dan dalam hal ini ia mungkin lebih tepat pada pendekatan yang lebih tinggi daripada biasa.

Dan kabus dan jerebu boleh membuat landasan kelihatan lebih jauh daripada yang sebenarnya, menyebabkan ilusi terlalu tinggi.

Keadaan Bersih

Keadaan yang diliputi salji yang digabungkan dengan lapisan mendung kelabu boleh menyebabkan ilusi putih yang lengkap yang menjadikan sukar bagi seorang juruterbang mendapatkan apa-apa rujukan visual, yang bermaksud sukar bagi seorang juruterbang untuk menentukan betapa tinggi atau rendahnya dia dalam pendekatan. Berhati-hati dengan pendekatan ketinggian dan penerangan udara akan membantu membetulkannya.

Ilusi boleh menyebabkan kekecohan di dalam juruterbang, terutamanya pada waktu malam atau dalam keadaan penglihatan rendah. Untuk hampir semua ilusi ini, penetapan mudah: Percayalah instrumen, mengekalkan kelajuan pendekatan yang stabil dan ketinggian yang sesuai untuk segmen pendekatan yang diterbangkan, dan bersedia mental untuk mengenali ilusi apabila ia berlaku.

Sumber: FAA, Airbus