Pusat Graviti Pesawat

Center of Gravity (CG):

Jika anda pernah berada di bawah tekanan, anda tahu tentang pusat graviti. Teeter totters adalah menyeronokkan, tetapi apabila ia datang kepada kapal terbang, pusat graviti adalah ciri yang membuat reka bentuk dan pemuatan pesawat sangat penting.

NASA mentakrifkan istilah Pusat Graviti sebagai lokasi rata-rata berat objek.

Secara umum, pusat graviti kapal terbang adalah titik di mana ia akan mengimbangi jika ia digantung di udara, atau titik di mana kebanyakan jisimnya tertumpu.

Jarak dari datum ditemui dengan membahagikan jumlah momen dengan jumlah berat kapal terbang. Pusat graviti boleh dianggap sebagai titik di mana semua jisim pesawat tertumpu, atau bahagian "paling berat" dari kapal terbang.

Dalam pesawat biasa pesawat penerbangan umum, pusat graviti terletak hanya selepas firewall, atau hanya di mana enjinnya berada. Enjin, avionik, juruterbang dan penumpang adalah komponen yang paling berat di dalam kapal terbang, dan lokasi barang paling berat di dalam kapal terbang akan menjadi lokasi anggaran pusat graviti. Pada pesawat yang lebih besar, CG boleh berubah secara liar dengan lokasi bahan api dan memuatkan pertimbangan, menjadikan pemuatan pesawat itu penting untuk penerbangan yang berjaya.

Setiap pesawat individu ditimbang dengan teliti apabila mendapat pensijilan, dan pusat lokasi graviti dan lokasi lengan kedua pesawat itu ditentukan dan diberikan kepada pemilik atau pengendali.

Nombor ini dicetak pada bentuk berat dan baki rasmi yang disimpan dengan manual operasi pesawat. Bila-bila masa terdapat sebarang pengubahsuaian kepada pesawat, struktur atau sistemnya, berat dan baki baru akan dikira dan lembaran data baru akan diwujudkan. Sekiranya unit GPS baru dipasang, sebagai contoh, pesawat itu kemudian ditimbang semula dan pusat graviti baru akan dikira dan direkodkan.

Juruterbang yang berkuasa, atau pengangkut atau pengangkut beban syarikat harus selalu mengira berat dan baki pesawat sebelum terbang untuk memastikan dengan muatan yang termasuk (bagasi, penumpang, bahan api, dll), pesawat akan tetap dalam batasan berat maksimumnya dan dalam batasan graviti pusatnya, setiap buku panduan operasi perintis bagi pesawat tertentu yang diterbangkan.

Pusat graviti terlalu jauh ke hadapan atau terlalu jauh dapat menyebabkan masalah bagi juruterbang, dan keadaannya boleh berbahaya. CG yang terlalu jauh ke hadapan dapat mengurangkan prestasi. Cepat CG boleh meningkatkan prestasi, tetapi dalam kebanyakan pesawat kecil, akan membuat pesawat tidak stabil dan berpotensi membuat situasi di mana juruterbang tidak mempunyai kawalan lif yang cukup untuk pulih dari senario gerai / spin berpotensi.