Komoditi Pengiriman Harga dan Kadar

Industri pengangkutan menawarkan struktur harga rumit apabila ia melibatkan komoditi bergerak dari satu lokasi ke lokasi yang lain. Tidak ada harga standard untuk memindahkan satu paun bahan dari titik A ke B. Setiap pembawa mempunyai harga untuk memindahkan kelas komoditi ke satu titik tertentu ke titik tertentu yang lain. Di AS, terdapat puluhan ribu mata yang boleh sama ada penghantaran atau titik terima.

Mata ini digunakan oleh pembawa untuk menentukan kadar yang akan anda bayar. Satu lagi pengaruh besar pada harga barang penghantaran adalah kelas komoditi yang anda perkapalan. Pemboleh ubah ini boleh membuat keputusan untuk seorang pengurus pengangkutan sangat sukar apabila mencari kadar terbaik untuk keperluan penghantaran syarikat.

Kelas Komoditi

Setiap item yang diangkut dari satu lokasi ke lokasi lain adalah komoditi. Terdapat beribu-ribu komoditi, dan tidak mustahil bagi pembawa mempunyai harga untuk setiap komoditi yang mereka kirimkan. Sistem pengklasifikasian diperkenalkan yang mempermudahkan harga bagi pembawa berdasarkan pengelompokan bersama komoditi yang serupa, kerana ia berkaitan dengan pengangkutan mereka. Terdapat empat klasifikasi utama; ketumpatan komoditi, kebolehpasaran dan ciri pengendalian, nilai komoditi, dan kerentanan untuk merosakkan. Menggunakan empat klasifikasi, komoditi kemudiannya diberikan kepada salah satu daripada lapan belas kelas yang mungkin berdasarkan klasifikasi.

Kelas-kelas itu dikenalpasti dari kelas rendah 50 hingga kelas tertinggi 500. Peraturan praktikal adalah bahawa kelas yang lebih tinggi semakin mahal untuk kapal. Kelas-kelas itu diterbitkan setiap tahun sebagai Pengelasan Pengangkutan Kebangsaan Nasional (NMFC) oleh Persatuan Trak Amerika (ATA) dan Persatuan Lalu Lintas Pengangkutan Kebangsaan (NMFTA).

Kelas rendah pengangkutan, i. e. kelas 50, secara amnya, lebih murah untuk dihantar daripada kelas yang lebih tinggi kerana ia mungkin mudah dikendalikan, agak padat, dan tidak mungkin merosakkan. Contoh komoditi kelas 50, yang kadang-kadang disebut sebagai "kargo bersih", akan menjadi besi, keluli, bolt, skru dan lain-lain, yang boleh terkandung pada pallet saiz piawai, yang dikecilkan dibungkus dengan tidak ada kargo yang tidak terjual, dan beratnya di rantau ini sebanyak 1500 paun atau lebih setiap pallet.

Apabila pengirim ingin memindahkan komoditi dari titik A ke B, mereka perlu mengenal pasti komoditi tersebut kepada pengirim, menggunakan keterangan terperinci. Pengirim tidak akan memberitahu pembawa apa kelasnya. Ini kerana kelas tidak hanya bergantung pada komoditi tetapi faktor lain seperti sama ada ia adalah trak penuh (TL), kurang dari trak (LTL) dan sama ada lebih daripada berat minimum yang dihantar.

Berat Berat

Faktor lain yang memberi kesan kepada kelas ialah pemecatan berat badan.Apabila saiz atau isipadu meningkat, kadar yang berbeza digunakan. Dalam kebanyakan kes, caj minimum dikenakan dan harga diberikan pada 1, 000, 2, 000, 5, 000, dan 10, 000 paun. Ini bermakna jika harga untuk memindahkan sesetengah komoditi adalah berdasarkan penghantaran 2, 000 paun dan rehat berat berikutnya ialah £ 5, pada satu ketika, ia akan lebih murah untuk menilai penghantaran seolah-olah ia adalah 5, 000 pound, bukannya 2, 000.

Titik di mana penghantaran menjadi lebih murah untuk diangkut pada tahap kadar seterusnya dipanggil titik putus. Apabila titik ini berlaku, rehat berat seterusnya akan digunakan dan berat minimum bagi rehat itu digunakan.

Kadar Pengecualian

Sesetengah pembawa akan menawarkan pengecualian pengecualian apabila ciri-ciri komoditi berbeza daripada ciri-ciri komoditi yang sama di rantau yang berbeza. Ini membolehkan pembawa menawarkan diskaun kepada pengirim yang mengendalikan jumlah penghantaran yang besar, atau jika terdapat peningkatan persaingan.

Semua Harga Komoditi

Pembawa dapat memperkenalkan kadar semua komoditi untuk penghantaran antara dua titik tertentu dengan berat minimum. Pengangkut akan menawarkan kadar komoditi semua untuk laluan khusus ini walaupun kelas komoditi yang dibawa. Sebagai contoh, jika seorang pengangkut menawarkan kadar komoditi antara New York dan Baltimore dengan keperluan minimum 5000 pound, maka kelas komoditi itu tidak akan menjadi masalah kepada pembawa.

Nilai Harga

Bagi pengirim harga yang lebih tinggi, dan oleh itu komoditi kelas yang lebih tinggi, pembawa boleh menawarkan kadar nilai. Oleh kerana pembawa bertanggungjawab atas nilai komoditi yang mereka bawa, harga lebih tinggi, tetapi jika pembawa mempunyai liabiliti tetap yang kurang daripada komoditi yang dibawa, maka pembawa dapat menawarkan pengirim suatu nilai nilai, yang akan peratusan yang lebih rendah daripada kadar komoditi biasa.

Kadar Tertangguh

Ini adalah satu lagi kadar yang membantu pengirim mengurangkan kos pengangkutan barangan. Kadar tertunda lebih murah daripada kadar biasa bagi kelas komoditi kerana pengirim membenarkan pembawa menangguhkan penghantaran komoditi kepada pembeli. Diskaun boleh meningkat lebih lama penghantaran ditangguhkan.

Kadar Insentif

Pembawa boleh menggalakkan perkapalan dengan menawarkan kadar insentif atau lebihan. Kadar insentif pembawa biasanya di mana pembawa mendorong pengirim untuk mengangkut lebih banyak barang dengan mereka berdasarkan berat badan. Pengangkut akan menawarkan kadar sehingga had berat minimum dan kadar diskaun bagi apa-apa komoditi yang melebihi berat minimum tersebut.