Lapangan terbang dan Sistem Lampu Jalankan Dijelaskan

Sekiranya anda berada di mana-mana lapangan terbang utama pada waktu malam, anda mungkin menyedari terdapat banyak jenis lampu yang berlainan, mulai dari berkelip putih atau kuning berdenyut hingga merah dan biru. Pencahayaan lapangan terbang jelas penting bagi pesawat yang beroperasi pada waktu malam, tetapi mengapa kita memerlukan begitu banyak jenis? Dan apa maksud semua warna?

Lampu penerbangan boleh dibahagikan kepada jenis yang berbeza: Lampu lapangan terbang umum, lampu teksi, lampu landasan, dan sistem cahaya pendekatan.

Lampu Lapangan Terbang Umum

Lampu lapangan terbang am biasanya merangkumi suar lapangan terbang dan mana-mana lampu beacon putih atau merah di atas menara, bangunan, dan peralatan pembinaan.

Beacon lapangan terbang adalah lampu berputar yang besar dan kuat yang dapat dilihat dari batu jauhnya. Penggunaan lampu awam menggunakan suis lapangan terbang hijau dan putih. Lapangan terbang ketenteraan berputar hijau dan putih, tetapi mempunyai dua lampu putih untuk setiap lampu hijau, yang membezakan mereka dari lapangan terbang awam. Dan helipot berputar di antara lampu hijau, putih dan kuning. Juruterbang terbang merentas desa dengan mudah mengenal pasti lapangan terbang pada waktu malam dari beaconnya, menjadikannya salah satu titik pemeriksaan yang paling mudah untuk juruterbang ketika menavigasi pada waktu malam. Kadang-kadang pengawal trafik udara boleh menghidupkan suar dan mematikan sesuai keperluan; masa lain ia ditetapkan pada pemasa.

Bangunan, menara, dan peralatan tinggi di lapangan terbang akan mempunyai lampu sulap merah yang kecil di atasnya untuk membantu dalam mengelakkan pertembungan untuk pesawat terbang rendah.

Lampu-lampu Taxiway

• Lampu Edge Taxiway: Lampu pinggang taxiway berwarna biru dan selaras dengan cukai. Lapangan terbang sering mempunyai pusat lampu pusat lampu hijau, juga.
• Lampu Bar Clearance - Terletak di dalam lampu teksi, lampu bar pelepasan adalah kuning yang mantap dan bertujuan untuk meningkatkan keterlihatan garis persimpangan atau persimpangan taksi di malam hari.

• Lampu Bar Stop - Hanya dipasang di lapangan terbang terpilih, lampu bar berhenti bertujuan memperkukuhkan pelepasan ATC untuk menyeberangi atau memasuki landasan dalam keadaan penglihatan rendah (rendah IMC). Mereka lampu dalam-turapan yang merah mantap dan melepasi taksi di garis pendek. Apabila juruterbang dibersihkan di landasan, lampu bar berhenti akan dimatikan.
• Lampu Pengawal Runway - Sepasang dua lampu kuning stabil yang diposisikan di setiap sisi taxiway di garis pendek yang dipegang, lampu penjaga landasan pacu dimaksudkan untuk menarik perhatian kepada garis pendek yang ditahan - kawasan di mana taksiran bertemu landasan.

Lampu Jalan Api

• Lampu Pengenalpasti Akhir Runway (REILs): Sepasang lampu berkedip putih, satu di setiap sisi akhir pendekatan landasan, yang membantu mengenal pasti landasan dari taxiways pada waktu malam.
• Sistem Light Edge Runway (HIRL / MIRL / LIRL): Lampu kelebihan landasan pacu adalah lampu putih yang mantap di tepi landasan.Pada landasan instrumen, lampu putih berubah menjadi kuning selama 2,000 kaki terakhir, atau setengah panjang landasan, yang mana lebih kurang, dan kemudian mereka berubah menjadi merah apabila pesawat mencapai hujung landasan. Mereka boleh menjadi intensiti tinggi (HIRL), intensiti sederhana (MIRL) atau intensiti rendah (LIRL).
• Sistem Pencahayaan Centerline Runway (RCLS) - Di beberapa landasan yang ketepatan, sistem lampu garis tengah landasan dipasang, dengan lampu putih dijarakkan pada jarak 50-kaki di tengah-tengah landasan. Dengan baki 3,000 kaki, lampu putih berubah menjadi selari putih dan merah, dan kemudian semua merah selama 1, 000 kaki terakhir.
• Lampu Zon Sentuh (TDZL) - Lampu zon ketat adalah lampu putih yang mantap diletakkan dalam dua baris di sebelah garis tengah, bermula pada 100 kaki dan memanjang ke titik tengah landasan, atau 3, 000 kaki di luar ambang, mana-mana kurang.
• Tanah dan Pegang Lampu Cahaya - Ketika tanah dan operasi jangka pendek (LAHSO) berlaku, lampu putih yang berkedip dapat dilihat di landasan pacu di garis pendek.
• Lampu landasan lain mungkin termasuk Roda Larian Runway (RWSL), yang merangkumi Lampu Pintu Masuk Roda (RELs), Takeoff Hold Array Light (THL), Lampu Ukiran Jalur Lebar (RILs) dan Pendekatan Runway Runway Final (FAROS) . Lampu ini berfungsi bersamaan dengan sistem pengawasan (seperti ADS-B) dan sepenuhnya automatik. Mereka membantu dalam memberitahu juruterbang dan pengendali kenderaan darat apabila ia selamat untuk memasuki atau melintasi landasan.

Petunjuk Glideslope Visual

Petunjuk glideslope visual bertujuan untuk memberikan juruterbang panduan visual semasa keturunan mereka untuk mengekalkan pendekatan yang stabil. Mereka datang dalam dua jenis, VASI dan PAPI, masing-masing yang mempunyai pelbagai jenis pengaturan, tetapi kedua-duanya memberikan juruterbang idea yang baik sama ada mereka berada di jalur meluncur untuk pendekatan yang stabil atau tidak.

• VASI, atau Penunjuk Lereng Pendekatan Visual, adalah bar lampu di sisi landasan yang, apabila diterangi, memberikan juruterbang penunjuk visual sama ada pesawat mereka terlalu tinggi atau terlalu rendah pada pendekatan. VASI boleh terdiri daripada 2, 4, 6, 12 atau 16 lampu, biasanya terletak pada dua atau tiga bar - dekat, tengah dan jauh. VASI dua bar memberikan petunjuk untuk glideslope 3 darjah, yang tipikal untuk apa yang patut diterbangkan semasa pendekatan. Dalam sistem VASI dua bar yang biasa, juruterbang harus melihat dua lampu merah di bar jauh dan dua lampu putih di bar berhampiran. Jika semua lampu di bar jauh dan jauh merah, dia terlalu rendah. Jika semua lampu di bar jauh dan jauh putih, dia terlalu tinggi. Peraturan penggunaan juruterbang jempol adalah "merah atas putih, kamu baik-baik saja."
• PAPI bermaksud Penunjuk Path Pendekatan Precision. Lampu PAPI disusun secara melintang, dan biasanya termasuk empat lampu yang boleh berwarna merah atau putih, bergantung pada tempat pesawat berada di glidinglope. Sistem PAPI yang biasa terletak di sebelah kiri landasan. Apabila ketiga-tiga lampu berwarna putih, pesawat itu terlalu tinggi. Apabila ia turun ke jalan luncur, lampu di sebelah kanan akan mula menjadi merah.Apabila pesawat berada di laluan lorong yang tepat, kedua-dua lampu kiri harus putih, dan kedua-dua lampu kanan harus merah. Apabila tiga atau lebih lampu merah, ia menunjukkan bahawa pesawat itu terlalu rendah.

Sumber: Manual Maklumat DOD / Aeronautical