Berat dan Definisi Imbangan

Datum Rujukan:

Datum rujukan adalah satah vertikal khayalan dari mana jarak mendatar diukur untuk tujuan berat badan dan imbangan pesawat. Dokumen rujukan di lokasi "0" dan pengukuran untuk mata rujukan lain, seperti kawasan bagasi atau tempat duduk penumpang, dibuat berhubung dengan datum rujukan. Datum ditentukan oleh pengilang, dan dalam pesawat kecil, datum rujukan sering ditempatkan di sepanjang firewall atau di tepi sayap utama.

Stesen:

Dari segi berat dan keseimbangan pada pesawat, stesen itu adalah lokasi di sepanjang pesawat pesawat yang diberikan dari segi jarak dari datum rujukan.

Lengan:

Lengan adalah jarak mendatar dari datum rujukan ke pusat graviti (CG) sesuatu item.

CG Arm:

Lengan CG (di mana CG bermaksud pusat graviti) adalah lengan yang diperoleh dengan menambah momen individu pesawat dan membahagikan jumlah keseluruhan berat unit.

Momen:

Momen adalah hasil daripada berat sesuatu item didarab dengan lengannya. (Moment / 1000 digunakan untuk memudahkan angka dalam beberapa kes).

Pusat Gravitasi (CG):

Dan pusat graviti pesawat adalah titik di mana ia akan mengimbangi jika ia digantung di udara. Jarak dari datum ditemui dengan membahagikan jumlah momen dengan jumlah berat kapal terbang. Pusat graviti boleh dianggap sebagai tempat semua jisim pesawat tertumpu, atau bahagian "paling berat" dari kapal terbang.

Pusat Pengangkat:

Pusat angkat adalah titik di sepanjang garis kord sayap pesawat atau anjakan udara di mana daya angkat tertumpu.

Had CG:

Pusat graviti ke hadapan dan belakang yang mana pesawat itu mesti dikendalikan di dalamnya dirujuk sebagai had CG. Had CG berdasarkan berat yang diberikan.

Chord:

Baris akord, atau sayap, sayap, ialah garis imajiner yang mewakili jarak lurus dari pinggir terdepan ke pinggir trailing airfoil.

Standard Empty Weight:

Berat kosong pesawat adalah berat pesawat tanpa termasuk penumpang, bagasi, atau bahan bakar. Berat kosong standard biasanya termasuk bahan api yang tidak boleh digunakan, cecair pengoperasian penuh, dan minyak enjin penuh.

Berat Kosong Asas:

Asas kosong berat pesawat adalah berat kosong standard kapal terbang ditambah peralatan pilihan yang dipasang.

Berat Maksimum Landing:

Berat pendaratan maksimum adalah, seperti yang anda bayangkan, had berat pesawat maksimum yang diluluskan untuk pesawat ke tanah. Pendaratan di atas berat ini boleh menyebabkan kerosakan struktur.

Maksimum Ramp Berat:

Berat maksimum untuk menggerakkan di tanah dipanggil berat max ramp.Berat maksimum ramp termasuk berat bahan api yang digunakan untuk memulakan, teksi, dan prosedur larian pesawat.

Berat Takeoff Maksimum:

Had berat maksimum bagi pesawat untuk memulakan roll berlepas dipanggil berat berlepas maksimum.

Beban Berguna:

Beban berguna adalah perbezaan antara berat jalan atau berat yang dibenarkan dan berat kosong asas. Beban yang berguna ialah berat benda berguna di atas kapal, seperti penumpang dan bagasi.

Muatan:

Kargo, bagasi, dan penumpang pesawat (termasuk juruterbang) membuat muatannya.

Faktor Beban:

Nisbah jumlah beban dan pesawat udara boleh bertahan dengan berat maksimumnya dipanggil faktor beban.

Tare:

Tare adalah berat kejutan, blok, berdiri, dan sebagainya yang digunakan semasa menimbang pesawat. Berat berat dimasukkan dalam bacaan skala dan ditolak dari bacaan skala untuk mendapatkan berat pesawat sebenar (bersih).

Standard bobot cecair:

Bahan bakar: 6 lbs / gal

Minyak: 7. 5 lbs / gal

Air: 8. 35 lbs / gal

, FAA-H-8083-1A