Berat Kembar Berat Kasar (MGTOW)

Dalam Knowledge Aeronautical Handbook FAA, Weight Takeoff Max ditakrifkan sebagai "berat maksimum yang dibenarkan untuk berlepas." Lebih khusus lagi, berat berlepas maksimum adalah batasan yang diletakkan pada pesawat oleh pengeluar pesawat semasa proses reka bentuk dan ujian. Ia adalah berat tetap.

Jargon Industri

Dalam penerbangan, MTOW adalah pendek untuk Berat Maksimum Takeoff. Kadang-kadang orang merujuk kepada berat ini sebagai MGTOW atau Berat Kasar Maksimum Kasar.

Kedua-dua istilah ini boleh ditukar ganti. Lebih jarang, berat ini boleh dirujuk sebagai Berat Penyebaran Berat Maksimum.

Berat Takeoff Maksimum atau Berat Kasar Maksimum Berat jangan dikelirukan dengan Berat Kasar Maksimum dari pesawat itu sendiri, yang merupakan berat maksimum pesawat boleh menstabilkan struktur, sama ada berlepas atau duduk di jalan. Berat Kasar Maksimum untuk pesawat tidak boleh melebihi bila-bila masa. MTOW kadang-kadang boleh melebihi, tetapi tidak biasanya dengan jumlah yang besar. Sebagai contoh, sebuah pesawat boleh melebihi MTOW apabila duduk di jalan raya tetapi mesti menyingkirkan berat ini sebelum brek dikeluarkan pada landasan pelayaran. Oleh kerana pesawat itu akan membakar bahan api semasa permulaan dan teksi, mungkin ia akan menimbang lebih sedikit pada saat permulaan daripada semasa berlepas.

Pentingnya

Oleh kerana batasan struktur, pesawat adalah terhad kepada berat tertentu semasa berlepas.

Sekiranya berat ini melebihi, pesawat mungkin menjadi rosak secara struktural, atau lebih teruk lagi, gagal melengkapkan penerbangan sepenuhnya berjaya.

Pereka dan pengeluar pesawat terbang tahu pentingnya MTOW. Kepada pelanggan pengilang pesawat, MTOW yang lebih tinggi bermakna kapal terbang boleh dimatikan dengan lebih banyak bahan bakar dan akan mempunyai jarak yang lebih panjang.

Gunakan Perhatian

Penting untuk diperhatikan bahawa hanya kerana pesawat yang diperakui untuk Berat Maksimum Maksimum Maksimum tidak bermakna pesawat itu boleh dimatikan pada berat maksimum ini. Banyak faktor individu yang perlu dipertimbangkan untuk pesawat yang ditentukan untuk selamat untuk berlepas pada berat tertentu. Juruterbang perlu mengira lepas landas dan memanjat prestasi, yang sebahagian besarnya bergantung kepada pembolehubah lain seperti berikut:

• Ketinggian: Semakin tinggi ketinggian lapangan, semakin nipis udara. Sebuah pesawat akan mengalami penurunan prestasi pada ketinggian yang tinggi, yang bermaksud muatan penuh mungkin tidak mungkin.
• Suhu: Suhu tinggi juga mengurangkan prestasi pesawat udara, dan memerlukan beban yang lebih ringan. Ketinggian Ketumpatan: Tinggi ketinggian ketumpatan, yang ketinggian tekanan diperbetulkan untuk suhu tidak standard, semakin buruk prestasi pesawat.
• Panjang landasan dan permukaan: Pesawat yang dimuatkan dengan berat berlepas maksimum mungkin memerlukan landasan yang panjang, dan pesawat yang sama mungkin tidak dapat berlepas pada landasan yang lebih pendek di bawah keadaan tertentu.
• Grid jalan landasan: Sebuah landasan yang lebih tinggi akan memerlukan jarak jauh lebih jauh daripada landasan yang rendah atau mendatar, dan harus dipertimbangkan dengan pesawat berat.
• Kekuatan angin: Perlengkapan angin kepala menyebabkan prestasi lepas; tailwind merendahkannya.
• Halangan semasa berlepas: Pesawat yang sangat berat tidak akan mempunyai kadar pendakian yang sangat baik; oleh itu, ia amat penting untuk mengira kecerunan pendakian dan kadar untuk pesawat pada berat berlepas tertentu. Kecerunan mendaki yang diperlukan untuk mengatasi halangan mungkin tidak mungkin dalam pesawat yang sangat berat. Contohnya:
• Boeing 787 Dreamliner MTOW: 502, 500 lb