Harga lonjakan harga

Konsep: Harga Surge, frasa yang telah dipopulerkan oleh Uber perkhidmatan naik-cepat yang berkembang pesat, adalah istilah baru untuk konsep lama, harga puncak harga. Iaitu, kenaikan harga semasa tempoh permintaan puncak untuk membawa permintaan ke bawah dengan bekalan, serta dalam usaha untuk memaksimumkan pendapatan dan keuntungan.

Pada tahap paling asasnya, apabila Uber mengesan lonjakan permintaan pelanggan untuk tunggangan (maka derivasi frasa) pada waktu tertentu dan di kawasan geografi tertentu, ia akan menaikkan harga dalam usaha untuk membawa penawaran dan permintaan ke dalam keseimbangan.

Di bandar-bandar utama, harga lonjakan tidak dapat dielakkan akan menghasilkan kenaikan tambang semasa jam sibuk komuter, misalnya. Memandangkan perselisihan di kalangan pelanggan untuk tunggangan semasa tempoh puncak, harga lonjakan menyebabkan perjalanan sedia ada yang diperuntukkan kepada pelanggan yang sanggup membayar paling banyak untuk perkhidmatan pengangkutan.

Di New York City, di mana generasi penumpang tidak dapat dinafikan oleh perubahan syiling teksi yang dijangka berlaku pada waktu petang waktu malam, kekurangan teksi sedia ada semasa tempoh permintaan puncak ini telah rangsangan besar untuk perniagaan Uber, walaupun harga premium dipenuhi oleh skim harga lonjakan.

Seperti pengoptimuman harga, harga lonjakan seperti yang diamalkan oleh Uber adalah strategi yang didorong oleh data yang direka untuk memaksimumkan pendapatan dan keuntungan. Ia juga pada dasarnya adalah variasi pada tema yang lebih klasik lagi dalam ekonomi, harga selektif dan diskriminasi harga.

Uber menggunakan model matematik kompleks, berdasarkan analisis data besar yang dilakukan oleh saintis data dalamannya. Juga, lihat perbincangan kami mengenai model ramalan. Model harga lonjakan Uber mewakili bentuknya.

Malah, harga lonjakan adalah variasi harga dinamik yang sangat pantas. Algoritma komputer Uber nampaknya memberikan keupayaan untuk menyesuaikan harga hampir berterusan sebagai tindak balas kepada turun naik dalam penawaran dan permintaan untuk pemandu yang bergabung. Skrip harga lonjakan Uber telah diserang sebagai bentuk harga yang tidak adil oleh beberapa ahli politik, serta oleh pengusaha teksi tradisional yang cepat kehilangan perniagaan ke Uber, di pasar di mana Uber beroperasi. Ironinya, ramai yang mengambil garis ini, terutamanya yang berada dalam arena politik, menyokong jam sibuk sama atau harga puncak pada lebuh raya, jambatan, dan terowong milik kerajaan, atau sistem transit awam.

Harga Surge juga pada dasarnya adalah konsep yang sama seperti harga puncak harga elektrik, yang juga cenderung disukai oleh pengawal selia sebagai cara memelihara dan mencatat sumber yang terhad. Begitu juga, pengenaan surcaj ke atas penggunaan air semasa tempoh kemarau adalah satu pendekatan yang sama dengan pengurusan sumber. Satu penghormatan utama di mana harga lonjakan gaya Uber berbeza daripada bentuk penetapan harga yang lebih mantap ini, seperti yang dibincangkan di atas, sifatnya yang dinamik. Dengan tambang tol dan tambang transit, contohnya, tempoh harga puncak (dan luar puncak) ditetapkan terlebih dahulu dan tetap statik untuk jangka masa yang lama (biasanya selama bertahun-tahun tanpa perubahan). Selain itu, pembezaan harga diri juga ditetapkan terlebih dahulu dan juga tetap statik.

Dalam harga lonjakan gaya Uber, harga sebaliknya diselaraskan sebagai tindak balas terhadap keadaan pasaran semasa. Jika lonjakan permintaan berlaku sebelum atau selepas tempoh puncak biasa, iaitu apabila lonjakan harga akan berlaku. Jika permintaan lemah semasa tempoh puncak biasa pada hari tertentu, maka harga lonjakan tidak akan berkuat kuasa pada masa itu. Selain itu, perubahan harga yang ditentukan oleh program Uber sendiri tertakluk kepada pelarasan berterusan. Sebilangan besar pengaduan pengkritik tidak diragukan lagi timbul dari elemen ketidakpastian yang dihadapi oleh pengguna.

Contoh:

Seorang pemandu Uber dari kenalan penulis ini melaporkan bahawa harga lonjakan adalah pembuat wang yang hebat untuknya. Kekurangan pemandu lain pada suatu malam menghasilkan harga lonjakan $ 125 untuk perjalanan 12 minit (di mana $ 100 adalah bahagian pengemudi) antara bandar-bandar di pantai New Jersey.

Pelanggan bersedia untuk membayar kerana taksi tidak tersedia, dan kerana, selepas menghabiskan waktu berjam-jam minum di bar, dia berada dalam keadaan tidak dapat memandu dengan selamat.