Bagaimana Merancang Penerbangan VFR Cross Country pada Malam

Perancangan penerbangan merentas negara VFR pada waktu siang memerlukan perancangan dan penyediaan preflight tertentu, dan negara lintas malam mungkin kelihatan seperti lebih banyak. Tetapi terdapat beberapa perkara tambahan tentang malam terbang yang perlu anda pertimbangkan ketika merancang penerbangan lintas negara malam.

Mari kita semak senarai perancangan penerbangan merentas waktu siang hari, tetapi kali ini dengan fokus pada operasi malam:

1. Pilih Destinasi Anda

Memilih destinasi pada waktu malam adalah sedikit berbeza daripada siang hari. Pertama, anda perlu memastikan lapangan terbang terbuka, bahawa FBO atau kemudahan lain dibuka jika anda memerlukannya, dan bahan api itu tersedia pada waktu malam, jika perlu. Kedua, anda ingin mengkaji operasi lapangan terbang. Adakah menara kawalan terbuka pada waktu malam? Adakah lampu landasan? Adakah lampu selalu dihidupkan atau ia merupakan sistem lampu kawalan perintis? Adakah operasi tertentu terhad pada waktu malam, seperti pendekatan khusus, atau takeoffs dari landasan tertentu?

2. Pilih Laluan Anda

Menavigasi pada waktu malam berbeza daripada siang hari kerana titik pemeriksaan anda akan berbeza, dan mungkin ketinggian anda. Daripada mana-mana pusat pemeriksaan lama, anda perlu memilih pusat pemeriksaan yang baik yang mudah dilihat pada waktu malam. Sebagai tasik, contohnya, mungkin mudah ditemui pada siang hari tetapi akan bercampur dengan medan gelap pada waktu malam.

Sebaliknya, anda mahu memilih lebuh raya dan persimpangan lebuh raya, bandar atau bandar, atau suar lapangan terbang lain sebagai pusat pemeriksaan. Kilang-kilang yang besar dan terang atau stadium juga berfungsi dengan baik.

Anda juga akan menganggap ketinggian anda mungkin berbeza pada waktu malam. Perlu diingat bahawa hipoksia berlaku pada ketinggian yang rendah pada waktu malam, jadi disyorkan bahawa oksigen boleh didapati melebihi 5, 000 kaki MSL pada waktu malam.

Tapi jangan lupa tentang rupa bumi. Anda sebenarnya mungkin mahu terbang pada ketinggian yang lebih tinggi untuk memastikan pelepasan medan kerana sukar untuk melihat rupa bumi pada waktu malam.

3. Dapatkan Taklimat Cuaca

Taklimat cuaca anda akan kebanyakannya sama dengan siang hari, tetapi anda perlu memberi perhatian khusus kepada cuaca bergerak, seperti pergerakan depan dan ribut petir. Sistem ini lebih mudah untuk dilihat pada siang hari tetapi boleh menyelinap pada anda pada waktu malam. Perhatikan juga penyebaran suhu-embun untuk kawasan anda juga. Penyebaran temperatur-dewpoint yang hampir boleh membentuk pembentukan kabus, dan kabus diketahui membentuk dengan cepat. Jika penyebaran suhu-suhu berada dalam beberapa darjah antara satu sama lain, cari trend. Sekiranya ia semakin berkurangan, anda mungkin akan melihat kabus. Sekiranya ia semakin meningkat, anda mungkin berada dalam keadaan yang jelas.

4. Pilih Ketinggian dan Profil Pelayaran

Pada waktu malam, ketinggian dan profil pelayaran anda tidak boleh berubah.Tetapi anda mungkin mempertimbangkan untuk membawa bahan api tambahan, yang boleh bermakna berat tambahan dan perubahan dalam laju pelayaran. Dan pengurusan bahan api pada waktu malam lebih penting daripada sebelumnya.

5. Mengira Airspeed, Masa dan Jarak

Cara biasa mengira laju udara, masa dan jarak harus tetap sama pada waktu malam seperti siang hari.

6. Mengenali Diri Anda dengan Lapangan Terbang

Terutama penting pada waktu malam, pengenalan lapangan terbang akan menjimatkan masa dan tenaga. Operasi malam di lapangan terbang bervariasi dari lapangan terbang ke lapangan terbang, berbanding dengan operasi siang hari. Landasan mungkin tidak dapat digunakan pada waktu malam, hidupan liar mungkin berada di kawasan itu, dan FBO mungkin ditutup, yang bermaksud anda mungkin atau mungkin tidak dapat mendapatkan bahan bakar. Pastikan anda membaca nota direktori lapangan terbang dan hubungi terlebih dahulu jika anda memerlukan bahan api atau perkhidmatan. Kadang-kadang prosedur pengurangan hingar khas berlaku. Dan sekiranya ruang udara Kelas D, anda perlu tahu sama ada menara itu ditutup, dan sama ada lampu itu dikendalikan oleh perintis atau tidak. Rancang ke hadapan dan akrab dengan lapangan terbang.

7. Double-Check Your Equipment

Pada siang hari, ada hari tertentu barang VFR yang FAA mengharuskan anda berada di dalam kapal terbang.

Ia sama untuk terbang malam tetapi dengan lebih banyak keperluan. Pastikan anda mempunyai item yang diperlukan oleh FAA untuk operasi malam, yang termasuk semua peralatan siang hari ditambah fius tambahan, lampu pendaratan, lampu anti-perlanggaran dan lampu kedudukan, dan sumber tenaga elektrik. Dan juga, pastikan lampu panel pesawat berfungsi, dan anda memerlukan lampu suluh atau dua.

8. Dapatkan Taklimat Dikemaskini

Jika anda telah menghabiskan beberapa jam merancang penerbangan anda, pastikan anda mendapatkan taklimat cuaca yang dikemas kini sebelum anda berlepas. Cuaca berubah dengan cepat dan lebih sukar untuk melihat perubahan pada waktu malam.

9. Fail Pelan Penerbangan Anda

Mengambil pelan penerbangan pada waktu malam adalah sama seperti pada siang hari.

10. Bersedia untuk yang tidak dijangka

Pikirkan beberapa peristiwa yang tidak dijangka yang mungkin lebih mencabar untuk ditangani pada waktu malam daripada siang hari, seperti kegagalan elektrik yang lengkap, api enjin, pendaratan luar lapangan. Pertimbangkan bagaimana anda akan mengendalikan kecemasan-kecemasan itu dengan cara yang berbeza dari semasa ke semasa, dan merancang untuk yang tidak dijangka. Mempunyai nombor telefon FBO tempatan atau juruterbang lain dalam tangan jika anda memerlukan bantuan, dan sentiasa membawa makanan dan air!