Bagaimana Saya Melengkapkan Pesawat Saya untuk ADS-B?

Soalan: Bagaimana Saya melengkapkan pesawat saya untuk ADS-B?

Kebanyakan pemilik pesawat menyedari bahawa FAA telah menerbitkan Peraturan Akhir tentang penggunaan mandatori ADS-B menjelang Januari 2020. Peraturan ini telah meninggalkan beberapa pemilik dan operator pesawat yang tertanya-tanya apakah mereka benar-benar perlu melengkapkan pesawat mereka dengan ADS-B dan jadi, bagaimana mereka perlu melakukannya.

Jawapan: Ia rumit …

Pertama, mari kita lihat peraturan akhir FAA.

Ia menyatakan bahawa semua pesawat yang terbang di ruang udara yang ditetapkan akan diperlukan untuk dilengkapi dengan keupayaan ADS-B Out pada 1 Januari 2020.

Istilah ADS-B Out < memerlukan kita melihat ADS-B Out dan bagaimana ia berbeza dari ADS-B In. Nah, setakat ini, FAA hanya memberi mandat bahawa pesawat itu dilengkapi dengan ADS-B Out, yang bermaksud bahawa pesawat anda akan menghantar data ADS-B yang diperlukan (lokasi anda, laju udara, arah, ketinggian, dan sebagainya) kepada pengawal lalu lintas udara dan pesawat lain yang menyertai.

Setakat ini,

ADS-B Dalam adalah pilihan. ADS-B Dalam pesawat yang dilengkapi akan dapat menerima data dari pesawat lain dan kawalan lalu lintas udara dalam bentuk isyarat lalu lintas dan keadaan cuaca - maklumat yang boleh dipaparkan pada skrin di kokpit. Jadi apa yang anda perlukan untuk melengkapkan pesawat anda? Itulah jawapan rumit. Ia bergantung kepada persekitaran terbang anda, peralatan yang telah dipasang pada pesawat anda dan sama ada anda ingin melengkapkan pesawat anda dengan hanya keupayaan ADS-B Out, atau kedua-dua keupayaan ADS-B Out dan ADS-B.

Berikut adalah perkara yang anda perlukan, sekurang-kurangnya, untuk memulakan dengan ADS-B Out:

Penerima GPS yang diperakui oleh IFR, yang diperakui oleh IFR di dalam pesawat anda. (Periksa dengan pengeluar GPS jika anda ingin tahu jika penerima GPS anda sekarang adalah ADS-B yang mematuhi.)

• Pautan Squitter Extended 1090 MHz dengan transponder Mode S ATAU Akses Transceiver Akses Universal 978 MHz (UAT) untuk kegunaan transponder sedia ada (Mode C atau Mode S).

• Bagi semua operasi di atas 18,000 kaki MSL dan untuk operasi antarabangsa, sambungan 1090 MHz ES adalah wajib.

A 978 MHz UAT adalah lebih baik oleh sesetengah pengendali, kerana ia sudah dilengkapi untuk fungsi ADS-B In, termasuk TIS-B dan FIS-B. The 978 MHz UAT bukan pilihan bagi sesiapa yang terbang di atas 18,000 kaki MSL atau di atas sempadan antarabangsa, jadi opsyen ini terhad kepada pengendali di Amerika Syarikat. Di samping itu, 978 UAT mesti disertakan sama ada transponder Mode C atau Mode S.

Pautan 1090 MHz ES tidak serasi dengan TIS-B dan FIS-B, jadi tambahan diperlukan untuk isyarat lalu lintas dan cuaca. Kelebihan kepada transponder 1090 MHz ES ialah fungsi transponder Mode S dibina dan memenuhi dua keperluan sekaligus.

Untuk mendapatkan maklumat lanjut mengenai aspek teknikal dari 978 MHz UAT, lihat TSO-C154c.

Untuk maklumat lanjut mengenai aspek teknikal Transponder ES 1090 MHz, lihat TSO-C166b.