Apa Sifar Pelupusan Sifar?

Apabila syarikat bercakap tentang program Sisa Zero, mereka sering berfokus pada komponen Limbungan Tanah Zero dan bukannya cita-cita yang lebih luas dari Zero Waste, secara amnya. Pendekatan yang terakhir adalah lebih bersifat holistik, menyokong reka bentuk semula kitaran hayat sumber supaya nilai maksimum sumber-sumber tersebut dikekalkan, dan supaya pelupusan sumber-sumber dihapuskan.

Zero Landfill boleh dilihat sebagai salah satu unsur utama Zero Waste, yang bertujuan untuk melencongkan tapak pelupusan sisa pepejal yang dihasilkan.

Usaha sisa pelupusan oleh syarikat kini boleh diperiksa dengan teliti dan disahkan. Usaha pengesahan pihak ketiga oleh badan-badan seperti UL Environment dapat melindungi pelanggan dari tuntutan palsu serta memberikan pengawasan yang diberitahu kepada perusahaan yang ingin meningkatkan kinerja lingkungan mereka. UL Environment, dalam UL2799, telah menubuhkan tiga peringkat prestasi. Tingkatan ini termasuk:

Sifar Sisa untuk Pelupusan: Produk, kemudahan dan / atau organisasi yang mencapai kadar pelupusan sampah sebanyak 100 peratus;

Sifar Sifar Sifar ke Tapak Pelupusan: Mereka yang telah mencapai kadar pelupusan tapak pelupusan 98% atau lebih; dan

Lencongan Limbah Pelupusan Sampah: Bagi mereka yang telah mencapai kadar pelencongan sampah sebanyak 80 peratus atau lebih.

Rakan kongsi industri kitar semula boleh menyokong inisiatif Sifar Pelupusan Sisa dalam beberapa cara. Peluang seperti:

• Audit aliran material
• Pengenalpastian pasaran untuk eksotik
• Perkhidmatan sweep dock
• Perkhidmatan kitar semula aliran tunggal

Kebanyakan keperluan semasa untuk kitar semula, kegagalan untuk mengekalkan utiliti bahan melalui perkongsian, penggunaan semula, pembaikan dan pengilangan barang. Dalam lensa sedemikian, kitar semula dilihat sebagai hasil suboptimal yang menangkap hanya nilai bahan kitar semula, manakala sumber yang dilaburkan dalam menghasilkan produk hilang.

Program Tapak Pelupusan Zero yang direka dengan baik akan mewujudkan permintaan yang kurang untuk perkhidmatan kitar semula. Semakin banyak reka bentuk yang bertujuan untuk mengurangkan jumlah kitar semula yang diperlukan menjadi satu komponen inisiatif Sifar Limbungan

Sifar Pelupusan Sifar Honda di Amerika Utara

Salah satu contoh inisiatif pengurangan tapak pelupusan yang berkesan ialah Honda, yang sekarang menghasilkan sedikit lebih kurang satu paun sisa (77 kg) untuk setiap kenderaan dan peralatan peralatan yang dihasilkan di rantau ini. Syarikat itu telah mengurangkan jumlah sisa pepejal yang dihantar ke tapak pelupusan sebanyak 94% pada 2013-2015. Satu dekad selepas memulakan kerja untuk menghapuskan sisa pepejal, Honda terus bergerak ke arah mencapai matlamatnya melalui pelbagai langkah yang merangkumi besi sekerap dan sisa industri lain, serta sisa umum, termasuk sisa kafeteria dan kertas sekerap.Sedangkan ia menghantar 62. 8 paun sisa industri ke tapak pelupusan untuk setiap kenderaan yang dihasilkan pada tahun 2001, ia menjangka menghantar hanya 1. £ 8 sampah setiap kenderaan pada pertengahan 2012.

Bagi Honda, satu langkah awal penting ialah menyikat melalui aliran buangan untuk menganalisis pelbagai jenis bahan buangan dan jumlah yang berkaitan dengannya. Hasil daripada analisis, Honda melakukan beberapa tindakan, termasuk:

• Mengurangkan saiz lembaran keluli digunakan untuk bahagian-bahagian setem
• Mengganti pasir dari operasi pemutus logam aluminium dan feros
• Mengubah pembungkusan untuk bahagian-bahagian untuk membuatnya boleh dikitar semula
• Tong kitar semula membina bahan
• Meminimumkan sisa kertas dan plastik di kafeterias
• Mengosongkan sisa makanan.

Satu contoh inisiatif kitar semula ialah kitar semula pasir. Pasir, yang sebelum ini dirampas, kini dikitar semula oleh kilang enjin Honda di Ohio, Alabama, dan Kanada untuk digunakan sebagai mulsa, bahan landskap atau konkrit. Sebanyak 9, 400 tan pasir dikitar semula oleh Honda pada 2010.

Daripada 14 tumbuhan Amerika Utara Honda, sepuluh dari mereka tidak membuang sampah ke tempat pembuangan sampah, manakala empat lagi tumbuhan hanya menghantar dua bahan buangan. Ini termasuk kertas kertas, plastik dan skrap makanan dari kemudahan pengeluaran di Mexico, yang dikatakan Honda yang tidak mempunyai pilihan pelupusan yang bertanggungjawab terhadap alam sekitar, serta produk sampingan pra catuan yang tidak boleh dikitar semula di U. S. seperti peraturan EPA.