Di dalam Lori Semi: Tolok dan Instrumen

Papan pemuka pada trak separuh treler, dengan semua alat pengukur dan instrumen, berfungsi untuk membolehkan pemandu memantau prestasi enjin.

Dashboard: Semi Truck Louges and Instruments

Kenderaan bermotor komersil (CMV) adalah unik kepada spesifikasi pengeluar mereka. Walau bagaimanapun, terdapat satu set standard instrumen dan tolok yang anda boleh harapkan untuk mencari pada semua trak separuh:

Voltmeter

Voltmeter memaparkan keadaan cas bateri.

Terdapat tiga bidang pada paparan bateri voltan untuk menunjukkan statusnya:

• Kawasan merah pertama menunjukkan jika bateri masih kurang.
• Kawasan hijau pertengahan menunjukkan jika bateri normal.
• Kawasan merah sebelah kanan menunjukkan keadaan overcharge.

Pengukur Suhu Mesin

Pengukur ini boleh ditandakan Air Temp atau Temp . Tolok ini memaparkan suhu penyejukan enjin. Bacaan normal akan jatuh antara 165 dan 185 Fahrenheit.

Tekanan Tolok Minyak Mesin

Pengukur tekanan minyak enjin akan mempunyai psi yang lebih tinggi (pound per inci persegi) apabila minyak sejuk. Apabila enjin panas, psi akan jatuh. Pembacaan normal berjalan dari 30 hingga 75 psi.

Gauge Pyrometer

Pyrometer memaparkan bacaan untuk suhu ekzos enjin. Tolok harus mempunyai julat suhu yang selamat dicetak padanya. Suhu yang tinggi menunjukkan masalah seperti:

• Kebocoran atau penyumbatan dalam sistem pengambilan udara atau ekzos udara.
• Masalah pencucuhan bahan api
• Dalam nisbah gear yang salah untuk beban / gred / ketinggian

Pengukuran Suhu Pengiriman

Pengukur suhu penghantaran harus mempunyai bacaan dari 180 hingga 250 darjah.

Gandar Belakang dan Garis Belakang Tolok Belakang Depan

Pengukur ini akan mempunyai julat normal dari 160 hingga 220 darjah.

Tachometer

Tachometer memaparkan revolusi enjin seminit (RPM). Majukan nombor pada tachometer (juga dikenali sebagai tach) sebanyak 100 untuk mendapatkan RPM anda.

Speedometer

Speedometer memaparkan kelajuan semasa anda, sama ada dalam batu sejam (MPH) atau kilometer per jam (KPH).

Odometer

Pengukur ini memaparkan jumlah keseluruhan batu anda dan beberapa model keseluruhan jumlah keseluruhan enjin (iaitu jika anda telah menggantikan odometer pada satu ketika)

Throttle

Pendikit digunakan untuk menetapkan enjin kelajuan atau RPM. Pendikit boleh digunakan dalam cuaca sejuk untuk memastikan teksi itu hangat sementara enjinnya tidak berfungsi. ** Nota : Pada model yang lebih baru, pendikit digantikan oleh kawalan pelayaran **

Tukar Pencucuhan

Suis pencucuhan menyalakan elektrik unit kuasa.

Tolok Bahan Api

Tolok bahan api memaparkan bekalan bahan api semasa unit kuasa.

Tolok Penapis Bahan Api

Tolok ini menunjukkan keadaan penapis bahan api.Terdapat dua bahagian warna, putih dan merah. Zon merah menandakan penyumbatan dalam penapis bahan api.

Gauge Indicator Penapis Udara

Penunjuk penapis udara penapis memantau suhu di luar kenderaan anda.

Suis Biasa Ditemui pada Dash CMV

Terdapat butang, suis, dan tuas untuk menyesuaikan dan mengawal wiper kaca, kawalan penghawa dingin dan pelbagai ciri pada kebanyakan CMV, seperti:

Inter- Kawalan Berbeza Gandar

Satu unit kuasa akan mempunyai suis khusus ini jika ia mempunyai gandar belakang dua dengan perbezaan antara gandar.

Apabila dibuka kunci, setiap batang dan roda gandar boleh beralih pada kelajuan yang berlainan apabila kenderaan bertukar.

Memulakan Dingin dan Beralih Hangat Mula Sejuk

Suis ini khusus untuk cuaca sejuk apabila enjin mungkin sukar untuk dimulakan. Hidupkan suis ini untuk memanaskan semula enjin.

suis brek ekzos

Suis ini dihidupkan apabila anda memerlukan kuasa perlahan tambahan. Ia amat berguna apabila berada di gred curam atau apabila dimuatkan dengan berat.

Lampu Amaran Tambahan

• Isyarat pusing kiri dan kanan. Cahaya harus datang (biasanya berbentuk seperti anak panah yang menghadap ke kiri atau kanan) apabila isyarat digunakan.
• Lampu amaran tahap air
• Lampu amaran tahap minyak
• Lampu amaran udara rendah
• Lampu amaran rendah vakum. Lampu amaran akan memancarkan apabila ada yang salah dengan paras minyak, paras air, tekanan udara yang rendah, dan / atau tekanan vakum yang rendah.
• Lampu rasuk yang tinggi. Cahaya harus diteruskan apabila rasuk tinggi dikerahkan. ** Nota : Suis lampu mungkin berada di papan pemuka, mengendalikan isyarat giliran atau di lantai berhampiran pedal anda. **
• Lampu amaran kunci berlainan. Cahaya ini tetap selagi perbezaan anda berada dalam kedudukan terkunci
• Mengecas cahaya amaran litar. Lampu ini memberi amaran kepada anda jika bateri anda tidak mengenakan
• Lampu kunci Cab

Manual pemilik CMVs, tentu saja, menjadi alat yang berguna untuk mencari suis dan tolok ini, dan juga untuk menentukan amaran khusus mereka. Setiap kali anda berada di CMV baru luangkan masa untuk menjadi biasa dengan papan pemuka. Cari manual pemilik supaya jika anda mempunyai masalah, anda boleh merujuk dengan cepat dan / atau mendiagnosis masalahnya.