Profail kerjaya: Kerjaya Angkasa Udara Tanpa Penerbangan Angkatan Laut

Kenderaan Udara Tanpa Automatik (UAV), boleh dikatakan, menjimatkan masa, wang, dan hidup dengan membenarkan pengawasan udara (dan penghantaran muatan senjata sekali-sekala) dengan kawalan jauh. Tentunya tidak mengherankan bahawa Tentera Laut - yang sentiasa mempunyai trak sekitar peralatan dengan bot - mempunyai, seperti Angkatan Darat dan Marinir, melonjak ke arah kereta api dengan mencipta kepakaran karir yang tersenarai untuk operasi dan penyelenggaraan UAVs.

Tugas dan Tanggungjawab

Tentera dan Marin (lihat di sini jika anda ingin tahu mengapa saya terus tidak termasuk Angkatan Udara) telah menangani kakitangan UAV dengan mewujudkan kepakaran pekerjaan tentera baru yang berbeza (MOS) untuk pengendali UAV dan krew penyelenggaraan. Pada masa ini, Angkatan Laut telah memutuskan untuk membuat UAV Klasifikasi Pendaftaran Tentera Laut (NEC) - dalam erti kata lain, seorang pelukis kemahiran atau pekerjaan yang digunakan untuk kakitangan terlatih yang telah menahan penarafan piawai (itu bercakap pelaut untuk MOS. )

Berikut adalah NEC dan huraian kerja mereka, mengikut penampilan dalam Manual Klasifikasi Pendaftaran Tentera Laut, Jilid II, Bab 4:

• NEC 8361, Juruteknik Penyelenggaraan Organisasi UAV Sistem: UAV asas anda orang pembaikan. FYI: "Penyelenggaraan organisasi" bermaksud pembaikan dan pembersihan asas - mungkin menggantikan komponen utama, tetapi tentunya bukan papan litar pematerian.
• NEC 8362, UAV Juruterbang Luar: Saya mendapati ini menarik kerana sementara perkhidmatan lain sepertinya mempunyai satu pengendali melakukan semua kerja, Angkatan Laut telah memutuskan untuk mempunyai pilot yang berasingan yang diketepikan untuk berlepas dan pendaratan yang mengendalikan pesawat dengan penglihatan.

• NEC 8363, UAV Internal Pilot: "Internal" adalah sedikit kesilapan - tidak ada yang pernah mendapat di dalam UAV. Ini adalah operator yang mengambil alih sebaik sahaja UAV berada di udara, mengendalikannya dari jarak yang lebih jauh dengan sambungan satelit.
• NEC 8364, Pengendali Beban UAV: ​​Seorang pelukis berasingan bagi pelayar yang mengendalikan peralatan sensor secara mendatar di UAV.
• NECs 8366, -67, dan -68: NEC ini berasingan untuk Pengakap Kebakaran MQ-8, helikopter UAV, menandakan penugasan sebagai juruteknik penyelenggaraan organisasi, pengendali muatan, dan perintis.

Nota mengenai "juruterbang": Walaupun sentuhan manusia adalah penting, Waktu Angkatan Laut penulis petugas Andrew Tilghman menunjukkan dalam artikel November 2008 yang bukannya terpaku pada kawalan seperti juruterbang tradisional, Pengendali UAV sebaliknya akan "terbang dengan tetikus" kerana "sistem navigasi automatik bermakna misi akan dirancang dan dimuat naik sebelum berlepas."

Keperluan Tentera

Secara semulajadi, menyertai Angkatan Laut memerlukan diploma sekolah tinggi. Selepas itu, membincangkan kemasukan ke NEC UAV mendapat sedikit lebih rumit.Lihat, ia bukan pekerjaan peringkat kemasukan, seperti dalam Tentera dan Marin. Pelaut mestilah dilatih dalam salah satu daripada beberapa penarafan Angkatan Laut dan mencapai promosi untuk pangkat tertentu: E-3 untuk juruteknik penyelenggaraan UAV dan MQ-8 dan pengendali muatan MQ-8, pegawai kecil kelas ketiga (E-4) untuk dalaman / luaran Juruterbang UAV dan pengendali muatan UAV, dan pegawai kelas pertama (E-6) untuk juruterbang MQ-8.

Mereka yang ingin bekerja dengan UAV bersayap (NECs 8361-64) mesti bermula sebagai Juruteknik Aviation Electrician (AE), Mekanik Struktur Penerbangan (AM), Juruteknik Peralatan Sokongan Penerbangan (AS), Juruteknik Elektronik Penerbangan (AT) , Naval Aircrewman (AW), atau Pentadbiran Penyelenggaraan Penerbangan (AZ).

Pakar Perisikan (IS) juga boleh berfungsi sebagai pengendali muatan.

Untuk helikopter tanpa muatan, muatan dan pengendali kenderaan MQ-8 (8367-68) mestilah berasal dari penarafan AW, manakala teknisi penyelenggaraan boleh diambil dari Mines Pengangkut Penerbangan (AD) atau penarafan AE, AM, atau AT.

Pendidikan

Memasuki medan UAV pada gred gaji E-3 atau lebih tinggi bermakna yang jelas, pengendali UAV mana-mana mesti telah menyelesaikan beberapa keperluan latihan, termasuk sekolah formal "A" untuk penarafan sumbernya.

Di luar itu, Manual Volume NEC II agak kurang terperinci tentang latihan yang diperlukan untuk mendapatkan sebutan UAV. Sebagai contoh, manual hanya menyatakan bahawa MQ-8 NEC "boleh diberikan melalui latihan kader sementara menunggu penubuhan latihan formal," dan gagal untuk menentukan latihan untuk teknologi dan juruterbang penyelenggaraan UAV.

Tetapi peluangnya ialah apabila persekolahan formal disediakan, seperti pengendali muatan UAV, ia "melalui latihan bersama di Fort Huachuca."

Itu kursus 21 minggu di Fort Huachuca, Arizona, di mana para pengajar dengan Tentera Darat Batalion ke-2, Rejimen Penerbangan ke-13 askar, Marin dan pelajar tentera asing mengenai subjek termasuk prinsip penerbangan, pelancaran dan pemulihan, penyelenggaraan, dan perisikan dan pengawasan udara.

Persijilan

Menurut Peluang Pengesahan Kelayakan Tentera Laut, pelayar dengan salah satu juruterbang UAV atau penyelenggara NEC mungkin layak untuk dana Tentera Laut atau GI untuk pensijilan awam seperti:

• Juruteknik Elektronik atau Avionics < Juruteknik Aeroangkasa
• Juruteknik Elektronik Tahap Bersekutu
• Penyelenggaraan Sistem Pesawat Tanpa Kawalan
• Penghapusan Objek Luar Negara (yang berbunyi jahat, tetapi saya mengumpulkannya bermakna menghapus serpihan yang menumpaskan dan merosakkan pesawat semasa penerbangan.)
• Pembiayaan juga mungkin tersedia untuk menguji untuk lesen perintis persendirian dengan FAA.