Juruteknik Peralatan Tanah Udara Angkasa Udara

Ia sangat semula jadi, apabila anda memikirkan pekerjaan di Air Force, untuk menganggap semua orang berada di sana sama ada terbang atau memasang pesawat. Tetapi pesawat tidak dapat terus berjalan di jalur penerbangan melalui kemahuan semata-mata: Pengendali pesawat mempunyai alat mereka, dan alat tersebut juga harus memiliki penyelenggara mereka sendiri.

Masukkan juruteknik peralatan darat (AGE), terbang (secara kiasan, sudah tentu) di bawah moto, "Tiada kuasa udara tanpa kuasa darat."

Tugas dan Tanggungjawab

"Tanpa peralatan AGE, pesawat kita akan menjadi lebih daripada kertas kerja kertas," adalah ringkasan artistik laman web Tapak Angkatan Udara yang penting dalam bidang kerjaya ini. Teknikal AGE adalah mekanik dan juruelektrik yang dipertanggungjawabkan dengan mengekalkan peralatan yang digunakan di atas tanah untuk memastikan pesawat dalam bentuk tip-tip, termasuk "set penjana, penghawa dingin, berdiri ujian hidraulik, pemampat udara, lif bom, dan pemanas." >

Keperluan Tentera

Diploma sekolah tinggi diperlukan untuk masuk ke Angkatan Udara, tetapi calon yang sesuai untuk sekolah juruteknik AGE secara khusus akan mempunyai latar belakang dalam bidang sains dan industri seni, menurut Manual Pengelasan yang Ditugaskan oleh Tentera Udara (PDF.) Tapak Angkatan Udara juga mencadangkan seorang juruteknik AGE masa depan mungkin seseorang yang berminat dalam bidang elektronik, mekanik, dan sains komputer.

Sebelum penghantaran ke boot, tentu saja, calon enlistees mengambil Bateri Aptitude Vocational Services Armed Services (ASVAB.) Untuk masuk ke dalam bidang AGE, kata Rod Powers, anda perlu mencetak gol sekurang-kurangnya 47 dalam kategori kebolehan mekanikal Tentera Udara dan 28 dalam kebolehan elektronik.

(Keupayaan mekanikal meningkatkan sains umum, pemahaman mekanikal, dan bahagian auto / kedai ASVAB, manakala kebolehan elektronik menganggap prestasi anda dalam sains umum, penalaran aritmetik, pengetahuan matematik dan maklumat elektronik digabungkan.)

Juruteknik AGE juga perlu menunjukkan penglihatan warna yang normal semasa fizikal penyertaan, kerana semua wayar warna pokok Krismas yang mereka perlu bekerjasama.

Pendidikan

Dengan menganggap anda sebagai seluar pintar pintar, anda boleh mengharapkan kerjaya anda sebagai juruteknik AGE untuk memulakan latihan selama lima bulan. Itu bermula, tentu saja, dengan lapan minggu latihan asas di Pangkalan Tentera Udara Lackland di Texas.

Kemudian datang kira-kira tiga bulan (95 hari) sekolah teknik dengan "Hellcats" di Skuadron Latihan 361 di Pangkalan Tentera Udara Sheppard, juga mudah di Texas. (Menikmati beberapa barbeque semasa anda berada di sana, walaupun saya tidak tahu sama ada ia baik di dewan berantakan seperti di bandar.) Menurut sekeping urusan awam 2010 oleh Airman Kelas Pertama Adawn Kelsey, terdapat 17 fasa dalam AGE kursus, bermula dengan teori elektronik asas dan bergerak ke "bekerja dengan kira-kira 12 jenis peralatan yang berlainan sepanjang kursus."

Tapak web merekrut Tentera Udara mendakwa kursus juruteknik AGE mereka bernilai 36 kredit kolej ke arah pengajian dalam teknologi peralatan darat, tetapi saya menasihatkan agar tidak mendapat harapan anda

yang tinggi. tetapi 36 adalah nombor yang cukup bercita-cita untuk kursus selama tiga bulan, terutamanya jika dibandingkan dengan apa yang biasanya disyorkan oleh Majlis Ketenteraan Majlis Pendidikan Pendidikan (ACE) untuk latihan peringkat kemasukan. Sudah tentu, ACE mudah tidak mempunyai penyenaraian untuk kursus magang AGE, jadi ambil spekulasi ini dengan baik.

Pandangan Sijil dan Kerjaya

Alat Penyelidikan Pengiktirafan dan Pendidikan Kolej Komuniti Tentera Udara (CCAF) mengesyorkan beberapa pensijilan profesional kebangsaan yang boleh menggabungkan dan meningkatkan kemahiran juruteknik AGE:

Juruteknik Reklamasi Penyejuk

• Pengurus yang Disahkan
• Juruteknik Aeroangkasa Bersertifikat
• Tidak disebutkan di CCAF mengenai dana Tentera Udara bagi mana-mana program ini, walaupun agensi pensijilan mungkin membenarkan beberapa latihan dan pengalaman Angkatan Udara untuk membantu memenuhi keperluan lesen. CCAF juga menawarkan program ijazah bersekutu untuk teknologi AGE.

CCAF juga menasihatkan para penumpang dalam bidang AGE bahawa laluan kerjaya yang paling hampir sama dengan mereka kembali ke dunia awam memasang dan membaiki peralatan pemanasan, penghawa dingin, dan / atau penyejukan.

Biro Buruh dan Statistik mendakwa lapangan mengarahkan gaji tahunan median sebanyak $ 42, 530 pada tahun 2010, dan projek-projek itu akan berkembang "[m] uch lebih cepat daripada purata" hingga 2020.