Airport Emergency Plans (AEPs)

Pernah tertanya-tanya bagaimana operasi kecemasan lapangan terbang berfungsi? Apa yang berlaku pada momen selepas kemalangan pesawat? Nah, lapangan terbang mempunyai pelan kecemasan lapangan terbang terperinci (AEP) untuk membantu semua orang menangani masalah kecemasan atau bencana.

Pelan kecemasan lapangan terbang biasa melibatkan beberapa komponen yang berbeza dan biasanya dibuat dan dilaksanakan oleh pengurus lapangan terbang atau penyelaras respons kecemasan.

Berikut adalah penerangan ringkas tentang siapa yang terlibat dalam pelan tindak balas kecemasan lapangan terbang, dan bagaimana ia berfungsi:

Pihak-pihak Yang Boleh Terlibat dalam AEP:

Selalu ada beberapa pihak terlibat dalam penciptaan dan pelaksanaan AEP. Berikut adalah senarai hanya beberapa orang dan kumpulan yang membantu menyelaraskan AEP:

• Penyelaras Respons Kecemasan Lapangan Terbang
• Pengurus Lapangan Terbang
• Pasukan Penyelamat Lapangan Terbang dan Firefighting Crews (ARFF)
• Pasukan keselamatan lapangan terbang
• Pengangkut udara dan penghuni lapangan terbang lain
• Pasukan pengurusan kecemasan komuniti
• Penguatkuasaan undang-undang tempatan
• Hospital tempatan dan pasukan perubatan lain
• Organisasi bantuan bersama tempatan dan persekutuan dan organisasi bantuan, seperti Palang Merah Amerika dan FEMA
• Media outlet > FAA
• NTSB, sekiranya penyiasatan kemalangan pesawat diperlukan
• FBI, sekiranya berlaku tindakan keganasan atau keselamatan negara
• Agensi Ketenteraan, jika tersedia

Pembentukan AEP

Penciptaan AEP bukan tugas mudah.

Pertama, penyelidikan perlu dilakukan untuk merumuskan pelan terbaik berdasarkan banyak rancangan lain, seperti pelan tindak balas kecemasan di bandar, tata cara tempatan, pelan OSHA dan EPA, rancangan tindak balas kecemasan serantau dan persekutuan dan bahkan pelan penerbangan individu.

Kedua, AEP mesti mematuhi beberapa peraturan dari agensi berbeza seperti OSHA, FAA dan Jabatan Pengangkutan (DOT).

Kemudian, analisis harus dilakukan untuk mengenal pasti bahaya lapangan terbang tertentu yang terlibat dengan AEP. Sebagai contoh, satu lapangan terbang mungkin tertakluk kepada aktiviti gunung berapi atau tornado, sementara yang lain mungkin berada di zon berisiko tinggi untuk serangan pengganas.

Apabila bahaya yang berpotensi dikenalpasti dan penilaian risiko selesai, penyelaras respons kecemasan lapangan terbang boleh mula membuat rancangan untuk senario tertentu. Akan ada pelan yang berbeza untuk kemalangan pesawat, misalnya, daripada ancaman bom.

Penggubalan AEP mengambil beberapa mesyuarat dengan banyak kumpulan orang yang berlainan, dan banyak semakan sebelum selesai. Setelah selesai, ujian AEP boleh bermula.

Latihan, Latihan dan Latihan:

AEP sentiasa disemak semula. Salah satu perkara yang membantu pengurus dan penyelaras untuk membangunkan pelan terbaik adalah untuk berlatih pelan berulang-ulang, senario yang meletihkan dan menggunakan semua sumber yang ada untuk memastikan semua pihak tahu peranan mereka sekiranya berlaku kecemasan.Terdapat beberapa kaedah yang berbeza yang digunakan untuk menguji kejayaan berpotensi AEP:

Latihan: Latihan mestilah mendalam dan kerap. Terdapat ramai orang yang perlu mengetahui dengan AEP, manual latihan umum dan sesi kelas adalah pilihan yang popular untuk melatih ramai orang sekaligus. Terdapat juga latihan khusus untuk kumpulan tertentu, bergantung pada peranan masing-masing. Responden pertama, anggota bomba, keselamatan lapangan terbang, dan lain-lain akan memerlukan latihan khusus mengenai bagaimana untuk menguruskan kecederaan, orang ramai dan media, serta cara mengendalikan maklumat sensitif sambil melindungi tempat kejadian.

1. Drills: Kebakaran, ancaman bom dan pengendalian bahan berbahaya boleh dipraktikkan dengan latihan kerap. Penggerudian biasanya memberi tumpuan kepada satu aspek AEP, seperti bagaimana untuk memberitahu semua orang, bagaimana untuk memastikan proses komunikasi, atau cara mengendalikan keterangan.
2. Latihan: Latihan boleh menjadi latihan tablet, latihan berfungsi atau latihan berskala penuh.
3. Latihan tablet adalah yang paling mudah, kerana ia hanya melibatkan suasana pertemuan dan perbincangan tentang pembatasan dan penambahbaikan AEP yang boleh dibuat.
   
   Latihan berfungsi melibatkan senario berpura-pura dengan kekangan masa dan matlamat untuk diselesaikan, tetapi tidak melibatkan setiap aspek AEP.

   Latihan secara langsung, juga dikenali sebagai latihan berskala penuh, termasuk simulasi hidup peristiwa kecemasan, seperti kemalangan pesawat. Latihan berskala besar melibatkan banyak kumpulan, termasuk pasukan tindak balas kecemasan, Palang Merah, hotel tempatan, anggota bomba, polis, kakitangan operasi syarikat penerbangan, penyiasat NTSB, dan sebagainya.

   Skop latihan secara langsung bergantung kepada keperluan lapangan terbang (sesetengah lapangan terbang diperlukan untuk melengkapkan latihan berskala penuh setiap tiga tahun), jenis senario yang dibacakan dan ketersediaan kumpulan bersekutu. Dalam banyak kes, ia sangat nyata, walaupun melibatkan pelakon yang berpura-pura menjadi cedera penumpang, seperti dalam latihan berskala penuh ini di Chicago.

   Elemen AEP:

Menurut pekeliling penasihat FAA mengenai panduan untuk AEPs, elemen AEP biasanya termasuk yang berikut:

Senarai pihak yang terlibat dan tanggungjawab utama setiap kumpulan semasa dan selepas bencana.

• Senarai orang utama yang akan dimaklumkan sekiranya berlaku kecemasan, dan peranan setiap orang.
• Prosedur pemberitahuan, termasuk kaedah komunikasi dan perintah yang akan diberitahu oleh orang.
• Senarai semak tertentu untuk senario yang berbeza.
• Penerangan mengenai bagaimana dan bila maklumat akan disebarkan kepada orang ramai, termasuk siapa yang akan bercakap dengan media dan maklumat yang akan dibebaskan, memberikan perhatian khusus kepada maklumat sensitif.
• Penerangan tentang teknik pemindahan dan perlindungan, serta pengurusan sumber bantuan tempatan dan persekutuan.
• Maklumat tentang cara menjamin kawasan tersebut, membiarkan orang masuk dan keluar dari kawasan berbahaya dan kawasan maklumat yang sensitif.
• Panduan untuk memadam kebakaran, pihak kesihatan dan perubatan.
• Arahan tentang bagaimana dan bila untuk mendapatkan sumber tambahan, pengurusan peralatan lapangan terbang dan keselamatan.
• Peta lapangan terbang, maklumat lokasi bangunan dan lapangan terbang lapangan terbang.