Pesawat Burung serangan: A Hazard Growing

Serangan burung adalah bahaya yang semakin meningkat bagi operator dan juruterbang pesawat. Menurut FAA, terdapat 142,000 ancaman satwa liar (97 peratus daripadanya adalah hasil burung) dengan pesawat di Amerika Syarikat antara 1990 dan 2013, membunuh 25 orang dan mencederakan 279 lagi. Sejak 1988, sekurang-kurangnya 255 orang terbunuh akibat serangan burung. Walaupun serangan burung tetap cukup berisiko rendah, mereka menjadi bahaya yang semakin meningkat bahawa FAA dan kumpulan industri lain bekerja keras untuk mengurangkan.

Keajaiban di Hudson

Mungkin kemalangan pesawat paling terkenal akibat mogok burung ialah US Airways Flight 1549, yang mendarat di Sungai Hudson hanya dua minit selepas berlepas dari LaGuardia. The A320, yang diketuai oleh Chelsey "Sully" Sullenberger, mengalami kegagalan dua mesin selepas memukul kawanan burung. Pesawat itu mendarat dengan selamat di Sungai Hudson, dan semua orang di atas kapal bertahan. US Airways Flight 1549 adalah cerita yang luar biasa kerana tindakan para anggota krew menyelamatkan nyawa semua orang yang berada di dalam kapal terbang. Tetapi serangan burung tidak semua yang tidak biasa, dan banyak pesawat yang rosak setiap tahun selepas burung terbang ke dalamnya. Di U. S. sahaja terdapat kira-kira 10, 000 ancaman hidupan liar setiap tahun, menyebabkan beratus-ratus juta dolar kerosakan pesawat.

Apakah serangan burung?

Strike burung adalah ketika burung bertabrakan dengan objek terbang buatan manusia seperti kapal terbang atau helikopter.

Serangan burung biasanya berlaku semasa penerbangan ketinggian rendah, lepas landas, dan pendaratan. Satu mogok burung boleh menyebabkan kerosakan yang sangat serius terhadap struktur pesawat dan apabila ditelan, enjin atau enjin pesawat. Kebanyakan serangan burung melibatkan angsa atau ikan berkaki, dan kebanyakan, walaupun tidak membawa maut, menyebabkan kerosakan serius terhadap pesawat dan / atau enjinnya.

Kenapa burung sangat berbahaya kepada kapal terbang?

Menurut Bird Strike Committee USA, jumlah serangan burung meningkat setiap tahun. Burung yang memukul kapal terbang pasti akan menyebabkan kerosakan, selalunya tidak cukup untuk menyebabkan kecemasan atau kecederaan kepada anak kapal atau penumpang. Tetapi bergantung pada seberapa besar burung itu dan di mana ia memberi kesan kepada kapal terbang, kerosakan itu boleh berkisar dari lekukan kecil ke kaca depan pecah atau kegagalan enjin lengkap. Dalam kes US Airways Flight 1549, kerosakan juga boleh menjejaskan lebih daripada satu enjin, dan walaupun jarang, boleh menyebabkan kecemasan dalam penerbangan atau pendaratan kuasa.

Apa yang sedang dilakukan untuk mencegahnya?

Pengurusan satwa liar merupakan bahagian aktif dari setiap perancangan operasi lapangan terbang. Lapangan terbang mengambil peranan aktif dalam menjaga burung dan hidupan liar yang lain jauh dari lapangan terbang melalui manipulasi habitat seperti mengeluarkan pokok, memelihara rumput yang rendah, menggunakan bunyi keras seperti meriam, dan memperkenalkan burung mangsa, yang boleh bertindak sebagai penghalang visual untuk menghalang ternak camar atau angsa.

Sebagai tambahan kepada program pengurusan hidupan liar lapangan terbang tempatan, FAA mempunyai Pelan Mitigasi Hidupan Liar yang memberi tumpuan kepada bimbingan, penyelidikan dan jangkauan untuk mendidik pengurus lapangan terbang dan pemain industri lain mengenai pengurusan hidupan liar di sekitar lapangan terbang.

Sebuah kumpulan yang dipanggil Bird Strike Committee USA diarahkan oleh jawatankuasa pemandu termasuk orang dari FAA, U. S. Jabatan Pertanian, Jabatan Pertahanan dan organisasi awam dan swasta. Bird Strike USA menyediakan sumber dan mempromosikan perkongsian maklumat mengenai serangan burung di AS

Dan Jabatan Pertahanan Amerika Syarikat, bersama-sama dengan Tentera Udara AS dan FAA, telah menggabungkan kekuatan untuk mewujudkan Sistem Penasihat Bahaya Avian, yang menggunakan Model Pengelakan Burung untuk menilai risiko mogok burung di lapangan terbang tertentu dan laluan latihan ketenteraan peringkat rendah.

Akhirnya, program pencegahan Burung / Hidupan Liar Pesawat Perisai (BASH) digunakan oleh Angkatan Udara dan Angkatan Laut untuk mengurangkan risiko serangan burung.