Apa Incoterms?

Ketika membuat persediaan harga, bahasa, khususnya Incoterms, adalah salah satu alat perkapalan terpenting perdagangan antarabangsa. Pengimport dan pengeksport mestilah bersetuju terlebih dahulu mengenai peranan masing-masing dan terma, syarat dan takrifan penjualan.

Seorang pembeli dan penjual perlu mengetahui di mana risiko bermula dan berakhir, siapa yang bertanggungjawab untuk apa (contohnya, kos dan dokumentasi), yang memiliki apa dan apa geografi titik.

Dan sementara terdapat sebilangan besar istilah antarabangsa yang digunakan, kami akan menumpukan kepada istilah perdagangan asing yang paling biasa digunakan oleh peraturan Incoterms Dewan Perniagaan Antarabangsa.

Sama ada anda seorang pengimport, pengeksport, broker, perunding, peguam, jurubank, pengangkut, penanggung insurans atau usahawan yang berniaga dalam perdagangan antarabangsa, anda harus membiasakan diri dengan peraturan Incoterms, yang dianggap penting untuk digunakan dalam kontrak untuk penjualan barang di peringkat antarabangsa.

Sebagai contoh, di sini kami membincangkan penyediaan invois proforma menggunakan salah satu istilah umum, CNF, (lihat di bawah) yang bermaksud kos dan fret - anda bertanggungjawab untuk membayar kos penghantaran dan pengumpulan dari pelanggan kemudian.

Semua terma yang diserlahkan di bawah akan menjejaskan nombor akhir pada petikan import atau eksport anda, serta tanggungjawab kewangan anda untuk penghantaran. Berikut adalah petikan dari buku saya, "Mulakan dan Jalankan Perniagaan Pengeksploitasi Menguntungkan," tetapi saya telah menyesuaikannya untuk mencerminkan kedua-dua import dan eksport dan memperbaharui Incoterms.

CIF (kos, insurans dan pengangkutan): anda (penjual) bertanggungjawab membayar kos pengangkutan dan insurans terlebih dahulu. Anda akan mengumpulnya kemudian apabila anda membuat invois pelanggan anda. Amalan biasa adalah untuk menginsuranskan penghantaran 110% daripada nilai CIFnya. Katakan anda menginsuranskan penghantaran ke Timur Jauh (Jepun, Korea, Taiwan) pada kadar $. 6175 setiap $ 100 (termasuk perang dan semua liputan risiko).

Nilai Invois: $ 12, 000. 00
Freight: $ 1, 200. 00
Clearance / Handling: $ 100. 00
JUMLAH: $ 13, 300. 00
110 % daripada JUMLAH: $ 14, 630. 00
INSURANS: $ 90. 34
CIF JUMLAH: $ 14, 720. 34

Berikut adalah cara anda tiba di jumlah CIF: Tambah nilai invois (kos ), tambang, dan bayaran pelepasan / pengendalian. Kalikan jumlah ini sebanyak 110%, kemudian bahagikan dengan 100. Ambil angka hasil dan kalikan dengan $. 6175. Dalam kes ini, hasilnya adalah caj insurans anda sebanyak $ 90. 34. Tambah ini ke invois, penghantaran dan pengendalian sebanyak $ 14, 630 untuk jumlah CIF sebanyak $ 14, 720. 34. Adalah baik untuk mengetahui bagaimana ini dilakukan, tetapi anda tidak perlu bimbang dengan pengiraan atau sebenar ini pengeluaran sijil jika anda menggunakan pengangkut barang. Apa yang perlu anda lakukan ialah meminta pakar logistik untuk mengutip perlindungan insurans anda pada kadar CIF 110%.

Peraturan Pengangkutan Air Laut dan Luar Negeri

CNF / CFR (kos dan pengangkutan): anda bertanggungjawab untuk membayar kos pengangkutan dan mengutip dari pelanggan anda kemudian. Dalam erti kata lain, tajuk barangan, risiko dan kos insurans menyerahkan kepada pembeli apabila dihantar di atas kapal oleh penjual. Penjual membayar kos pengangkutan ke pelabuhan destinasi.

FAS (percuma bersama kapal): Anda (penjual) mesti membuat semua perjanjian untuk mendapatkan barang kapal, siap untuk dimuatkan, dan membayar semua kos pada ketika itu.

Pelanggan anda (pembeli) bertanggungjawab atas kos memunggah barang ke dalam kapal pengangkutan di tempat yang ditentukan.

FOB (percuma di papan tulis): Anda (sebagai pembeli) mesti menjaga semua dokumen dan / atau perbelanjaan yang diperlukan (termasuk insurans) untuk mengumpul barang dari pembekal (penjual) pembawa.

Kaedah untuk Mana-mana Mod atau Mod Pengangkutan

EX (Ex Kilang, Ex Pintu atau Bekas Ex): Syarat yang bermula dengan "EX" menunjukkan bahawa harga yang disebutkan kepada pelanggan anda hanya terpakai pada titik yang dinyatakan asal (kilang pembekal atau pembekal anda atau dok di titik import / eksport). Tempoh penghantaran ini bermaksud bahawa anda bersetuju untuk meletakkan barang-barang tersebut di pelupusan pelanggan di tempat yang dinyatakan dalam tempoh masa yang ditetapkan.

Syarat-syarat perdagangan lain: FCA Free Carrier, Penghantaran CPT Dibayar Kepada, CIP Carriage and Insurance Dibayar Kepada dan DAT Dihantar Di Terminal - semua mempunyai makna yang berbeza. Untuk menampung peningkatan penggunaan pertukaran data elektronik (EDI), Incoterms telah disemak semula untuk menggambarkan kaedah penghantaran baru seperti pembawa yang dibayar kepada (CPT), pengangkutan dan insurans yang dibayar kepada (CIP), dihantar pada perbatasan (DAF), dihantar ex ship (DES), menghantar ex quay (duti dibayar) (DEQ), duti setem yang tidak dibayar (DDU) dan duti setem dibayar (DDP). Pastikan untuk bertanya kepada pakar logistik atau pengangkut barang anda bagaimana masing-masing istilah transaksi memberi kesan kepada harga utama penghantaran serta logistik penghantaran, atau hubungi ICC untuk panduan tambahan.

Terakhir, ingat bahawa perubahan kecil dalam kata-kata boleh memberi impak besar kepada kontrak jualan antarabangsa anda dan biasanya tidak selalu dengan cara yang baik. Oleh itu, apabila anda membuat sebut harga, sentiasa merujuk kepada versi terkini Incoterms untuk menghapuskan sebarang kekeliruan atau potensi pertikaian di masa depan.