Motosikal am Bab 11 Kebangkrutan: Sejarah Perniagaan 4 yang Terbesar ke-4

General Motors mengambil tempat teratas pada senarai penutup kedai 2009 pada bulan Mei 2009 apabila mengumumkan bahawa ia menutup lebih daripada 2, 600 kedai runcitnya dalam usaha untuk mengekalkan dirinya daripada muflis mahkamah. Jumlah pekerjaan yang akan hilang apabila semua kedai akhirnya ditutup dianggarkan 130, 000, yang juga menempatkan GM di bahagian atas senarai pemotongan pekerjaan runcit untuk 2009.
GM tidak dapat menyimpan sendiri daripada mahkamah kebankrapan, dan apabila syarikat itu memfailkan Bab 11 pada 1 Jun 2009, ia bukan sahaja kebankrapan terbesar pada tahun ini untuk industri runcit AS, ia juga merupakan penyusunan semula kebangkrutan terbesar keempat dalam sejarah United Perniagaan negeri.

Ini mungkin salah satu daripada yang terbesar, tetapi ia juga merupakan salah satu proses penyusunan semula kebangkrutan terpendek dalam sejarah, yang hanya berlangsung selama 40 hari.
Apa yang berikut adalah ringkasan prosiding kebangkrutan Bab 11 GM, dan transaksi yang membolehkan jenama bertahan dan sebuah syarikat milik kerajaan yang baru muncul dengan permulaan baru dalam industri auto U. S.
Gambaran Umum General Motors (GM) Bab 11 Butiran Kebangkrutan:

• Filed Chapter 11 pada 1 Jun 2009
• Kerajaan Amerika Syarikat dan kerajaan Kanada menyediakan $ 30 bilion kepada syarikat untuk terus beroperasi pada Bab 11.
  > Edward Whitarce, bekas Ketua Pegawai Eksekutif AT & T dilantik sebagai pengerusi lembaga.
• 
  Satu cadangan untuk membentuk entiti baru yang akan dimiliki 60% oleh kerajaan AS, 12% oleh kerajaan Kanada, 17. 5% oleh Kesatuan Pekerja Kereta Bersatu, dan 10% oleh pemegang bon GM telah dibentangkan kepada mahkamah untuk kelulusan. Kertas mahkamah menyatakan bahawa mereka tidak mempunyai alternatif yang lain dan jika cadangan itu tidak diluluskan, syarikat itu akan dipaksa untuk mencairkan.
• 
  

Kerajaan S. menyokong sokongan kenderaan GM semasa proses Bab 11. GM baru dijangka akan bertanggungjawab terhadap liabiliti produk, pelanggaran undang-undang "lemon" dan tuntutan pampasan pekerja.

• 
  Syarikat itu merancang untuk menjual jenama Hummer dan Saturninya, dan menghentikan jenama Pontiac.
• 
  Pelan penyusunan semula yang dibentangkan ke mahkamah muflis pada 30 Jun dianggarkan mempunyai 750 bantahan. Menjual jenama Hummernya kepada Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. dari China, yang mengeluarkan jentera berat
• 
  Menjual jenama Saturninya kepada Penske Automotive Group
• 
  Tidak dapat menjual medium - pengeluaran trak duti, dan akan menghentikan operasi pada akhir bulan Julai
• 
  Menerima kelulusan mahkamah untuk meminjam $ 33.3 bilion dari U. S., pemerintah Kanada dan Ontario
• 
  Syarikat GM baru akan melancarkan IPO saham baru pada awal tahun 2010
• 
  U. S. kebankrapan meluluskan penjualan muflis GM, meninggalkan aset yang paling menguntungkan utuh dan di bawah pemilikan kerajaan pada 6 Julai 2009
• 
  Muncul dari perlindungan muflis pada 10 Julai 2009 sebagai sebuah syarikat baru, yang majoriti dimiliki oleh Perbendaharaan AS
• 
  Pada 10 Disember 2013, Perbendaharaan AS menjual yang terakhir daripada 31. 1 juta saham yang dimiliki oleh GM
• 
  Dikabarkan, Perbendaharaan memperoleh hanya $ 39 bilion daripada $ 49. Pada bulan April, 2015, GM kembali ke mahkamah sebelum Hakim muflis Robert Gerber yang asal dan berpendapat bahawa syarikat itu harus dilindungi dari tuntutan tindakan kelas kelas yang berkaitan dengan kenderaan yang dihasilkan sebelum kebankrapan yang telah dipanggil untuk pelbagai kecacatan. Hakim Gerber memutuskan untuk memihak kepada GM, yang bermaksud syarikat itu dilindungi dari berbilion dolar dalam tuntutan yang berkaitan terutama dengan switch pencucuhan yang cacat yang dipersalahkan atas kemalangan dan kematian.