Sejarah Federal Express (FedEx)

FedEx, sebelum ini dikenali sebagai Federal Express, merupakan pemain utama dalam pasaran penghantaran pakej dan pesaing langsung kepada pemimpin global, United Parcel Service (UPS). Tidak seperti UPS, cerita FedEx adalah satu-satunya yang ringkas dengan syarikat yang hanya diasaskan oleh ketua eksekutif semasa, Fred Smith, pada tahun 1971. Walau empat puluh tahun kemudian, syarikat itu mempunyai syarikat penerbangan terbesar di dunia dari segi pengangkutan barang terbang dan keempat dunia terbesar dari segi saiz armada, mempunyai hampir 300,000 pekerja, dan pendapatan jualan $ 40 bilion.

Pengasas Federal Express

Fred Smith mengembangkan idea syarikat logistik global ketika dia seorang pelajar di Universiti Yale, dengan pelajar lain yang terkenal seperti Presiden George W. Bush dan calon presiden Demokrat John Kerry. Smith mengemukakan kertas kerja yang mencadangkan satu konsep baru di mana satu syarikat logistik bertanggungjawab untuk sekeping kargo dari pengambilan tempatan terus ke penghantaran muktamad, mengendalikan pesawat sendiri, depot, stesen pos dan van penghantaran. Selepas menamatkan pengajian dari Yale, Smith memulakan Federal Express pada tahun 1971 dengan warisan $ 4 juta dari bapanya dan $ 91 juta modal teroka. Beliau mengasaskan syarikat mengenai idea-idea yang dikembangkannya di Yale, yang menumpukan pada sistem udara udara bersepadu. Dia memulakan syarikat itu di lapangan terbang Little Rock di Arkansas, tetapi selepas dua tahun bekerja sama dengan lapangan terbang, Smith memindahkan operasi Federal Express ke lokasi semasa di Memphis, Tennessee, yang merupakan bandar kediaman Fred Smith.

Federal Express memulakan operasi udara dari lapangan terbang Memphis pada 17 April 1973 dengan empat belas pesawat Dassault Falcon 20 jet yang digunakan untuk memindahkan pakej antara dua puluh lima bandar. Operasi tiga tahun pertama menyaksikan syarikat itu kehilangan wang walaupun menjadi syarikat baru yang paling banyak dibiayai dalam sejarah AS, dari segi modal teroka.

Tidak sampai tahun 1976 syarikat itu melihat keuntungan pertama $ 3. 6 juta berdasarkan pakej 19,000 sehari.

Deregulasi Udara

Penyahkawalseliaan industri penerbangan pada tahun 1977 bermakna syarikat muda itu mampu membeli pesawat jet besar untuk meningkatkan jumlah pakej yang boleh diangkut setiap hari. Federal Express membeli tujuh pesawat Boeing 727 sejurus selepas deregulasi diikuti pesawat Boeing 737. Syarikat itu meningkatkan keuntungannya pada tahun 1977 dengan $ 8 juta pada jualan $ 110 juta. Syarikat itu mempunyai 31,000 pelanggan tetap, termasuk IBM dan Angkatan Udara AS, yang menggunakan Federal Express untuk menghantar alat ganti. Federal Express menjadi sebuah syarikat awam pada tahun 1978 yang meningkatkan modal untuk pengembangan selanjutnya. Tahun selepas pergi awam, syarikat itu membuat keuntungan sebanyak $ 21.4 juta pada jualan $ 258. 5 juta dengan 65, 000 pakej sehari untuk 89 bandar di seluruh Amerika Syarikat.

Pertumbuhan Penghantaran Semalaman

Pada tahun 1980-an syarikat mula mula menggunakan perkhidmatan penghantaran semalaman dan jauh dari Pejabat Pos Amerika Syarikat. Federal Express mula bersaing terus dengan Pejabat Pos dengan memperkenalkan surat bersaiz ringkas yang boleh mengandungi dua auns dokumen untuk bayaran rata $ 9. 50.

Perkhidmatan ini menjadikan Persekutuan Express syarikat itu dengan jualan terbesar mana-mana syarikat pengangkutan udara AS, menjelang Emery, Freight Freight, dan Courier Purolator.

Perolehan dan Perkhidmatan Antarabangsa

Pada tahun 1984 FedEx membuat pengambilalihan pertama, Gelco Express, sebuah kiriman kurier berasaskan Minneapolis yang berkhidmat di 84 buah negara. Untuk membangunkan pasaran luar negara, Federal Express membuat pengambilalihan di Britain, Belanda, dan Emiriah Arab Bersatu (UAE). Pada tahun 1985 syarikat itu ingin membangunkan kehadiran antarabangsa dan mengembangkan perkhidmatannya ke Eropah dengan membuka hab Eropah di lapangan terbang Brussels. Pada tahun 1987, Federal Express menyediakan perkhidmatan kepada kira-kira 90 buah negara dan mempunyai hak pendaratan di lima lapangan terbang di luar Amerika Syarikat, di Montreal, Toronto, Brussels, London, dan hak terhad di Tokyo. Untuk mengembangkan lagi penghantaran antarabangsa, syarikat itu memperoleh Tiger International, dengan harga $ 883 juta, dan syarikat penerbangan kargo beratnya, Flying Tiger Line.

Federal Express mendapat akses kepada armada jarak jauh Tiger yang termasuk 22 Boeing 747, 11 Boeing 727, dan enam pesawat DC-8.

Persaingan di Amerika Syarikat dan Luar Negara

Pertandingan Federal Express yang ditemui pada 1990 dengan persaingan di Amerika Syarikat dari UPS memperkenalkan diskaun jumlah yang menarik banyak pelanggan Federal Express. Operasi antarabangsa mahal untuk Federal Express dengan kejatuhan keuntungan terhadap peningkatan jualan disebabkan oleh kos membangun pasaran luar negara. Untuk meningkatkan kapasiti dan mengurangkan kos, syarikat itu menumpaskan pesawat Boeing 727 untuk pesawat Airbus A300. Pada tahun 1994 Federal Express mengguna pakai "FedEx" sebagai nama rasminya dan setahun kemudian membeli laluan udara dari Evergreen International untuk memulakan perkhidmatan ke China, dan membuka hab Asia dan Pasifik di Lapangan Terbang Antarabangsa Subic Bay di Filipina. Pada tahun 1998 FedEx memperoleh Sistem Kaliber dan mencipta FDX Corporation. Pembelian Caliber bermakna FedEx memperoleh RPS pembawa pakej kecil (kini FedEx Ground), pengangkut kurang dari trak (LTL) Viking Freight (kini FedEx Freight West), Kaliber Logistik, Teknologi Kaliber dan Roberts Express (kini Custom FedEx Kritikal).

Operasi Semasa

FedEx kini mempunyai armada 688 pesawat dan pesanan 62 Boeing 757-200, 767-300F, dan 777 Freighters. Ia adalah pesawat terbesar di dunia dan FedEx adalah pengendali terbesar Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10, dan McDonnell Douglas MD-11. FedEx berhasrat untuk menggantikan semua pesawat Boeing 727-200 mereka pada 2016 dengan pesawat Boeing 757, iaitu 47 peratus lebih cekap bahan api daripada 727 pesawat.Ini walaupun pengeluaran Boeing berakhir pada tahun 757 pada tahun 2004. FedEx berhasrat membeli 757 pesawat terpakai dari syarikat penerbangan lain dengan kos $ 2. 6 bilion. FedEx menjadi syarikat penerbangan pelancaran untuk Airbus A380 Freighter, tetapi dibatalkan pesanannya selepas dua tahun kelewatan. FedEx menggantikan pesanan untuk A380F dengan pesanan untuk Boeing 777F yang ditubuhkan.