Bolehkah Peretas Menamatkan Kereta Pintar?

Komputer telah digunakan dalam kereta untuk masa yang lama. Modul Kawalan Pencucuhan adalah komputer yang digunakan pada tahun 1980-an untuk mengawal aliran bahan api yang mengepam karburetor dan memperbaiki masa. Ini membawa kepada sistem suntikan bahan api yang kita lihat dalam kereta hari ini. Satu lagi komputer yang muncul dalam kereta pada tahun 1980-an adalah sistem Diagnostik On Board yang membolehkan seorang juruteknik menyambungkannya melalui palam di bawah dash.

Ini membenarkan diagnostik yang lebih mudah dan lebih tepat kerana komputer akan menyambung ke banyak sensor sepanjang kereta. Sensor akan melaporkan masalah dan menyelaraskan diagnostik pembaikan.

Komputer On-board Cars Tidak Tepat Baru

Ketika sistem komputer pertama kali muncul di dalam kereta, mereka bukanlah risiko keamanan karena mereka berdiri sendiri sistem yang terkandung dalam batas mobil. Satu-satunya cara untuk menggodam komputer kenderaan ialah memasang peranti ke dalam sengkang yang akan mengubah tetapan Unit Kawalan Enjin kenderaan. Walaupun tidak digalakkan, ia sebenarnya merupakan amalan biasa untuk peminat kereta untuk memprogram semula, atau berkelip, Unit Kawalan Enjin untuk peningkatan ekonomi atau prestasi.

Ketika orang mula mempercayai komputer, pengeluar automotif mula bergantung pada mereka lebih kerap. Sekarang kita mempunyai sistem navigasi, pakej hiburan, kawalan iklim yang maju dan peranti hiburan.

Komputer di atas kapal telah menjadi bahagian paling penting dalam kereta moden ini. Kenderaan dengan cepat menjadi sebuah komputer mudah alih yang berkomunikasi tanpa wayar dengan dunia luar.

Hacks Kereta Terbaru

Pada bulan Julai 2015 Charlie Miller dan Chris Valasek jauh menggodam Jeep Cherokee 2015 dari sepuluh batu jauhnya.

Mereka menggunakan sambungan selular kenderaan melalui sistem hiburan untuk mengakses beberapa komponen penting dalam kereta. Sebaik sahaja disambungkan, mereka dapat mengawal radio, menghidupkan wiper kaca, malah mematikan kenderaan itu. Bayangkan memandu di lebuh raya dan tiba-tiba kenderaan anda mati. Chrysler dengan cepat mengeluarkan patch keselamatan untuk perisian Uconnect mereka yang merupakan titik masuk untuk serangan itu. Walaupun ini adalah satu contoh penggodam jauh yang mengawal kenderaan, terdapat beberapa lagi yang memerlukan akses fizikal ke kenderaan.

Samy Kamkar mengembangkan kotak kecil yang boleh dipasang pada kenderaan General Motor. Sebaik sahaja dilampirkan, penggodam boleh mengendalikan ciri-ciri kenderaan dengan jauh dengan memintas isyarat yang dihantar menerusi aplikasi OnStar RemoteLink. General Motors mengeluarkan patch pada 30 Julai tetapi ia terbukti tidak berjaya. Ini bukan kali pertama sistem OnStar digodam, pada 2010 Chevy Impala pada tahun 2009 telah digodam oleh penyelidik di University of California dan University of Washington.Menurut Karl Koscher mereka mempunyai kawalan penuh terhadap kereta dengan pengecualian stereng. Bahagian menakutkan untuk ini ialah General Motors mengambil masa lima tahun untuk menetapkan hack itu.

Masa Depan Kereta Pintar

Walaupun kebanyakan komunikasi wayarles kini dari pakej hiburan, kenderaan akhirnya akan bercakap dengan kenderaan dan infrastruktur lalu lintas yang lain. Pada tahun 2014 Jabatan Pengangkutan Amerika Syarikat mengumumkan bahawa ia akan berusaha ke arah membolehkan Kenderaan untuk Komunikasi Kenderaan. Mereka juga menyiasat Kenderaan untuk Komunikasi Infrastruktur yang akan membolehkan kenderaan berkomunikasi untuk menghentikan lampu dan sistem kawalan lalu lintas yang lain. Walaupun terdapat beberapa manfaat untuk kedua-dua ciri ini, ia meningkatkan akses tanpa wayar kenderaan. Sekiranya tidak terjamin dengan betul, ini akan memberi peluang kepada penggodam untuk mengakses kenderaan.

Hacker pasti membuat gangguan dalam industri automotif dengan penyelidikan dan penipuan mereka.

Bolehkah industri, dipasangkan dengan sektor teknologi, menghalang penggodam masuk? Melihat peretasan sejarah lalu telah menjadi masalah sejak komputer dapat bercakap antara satu sama lain. Pasukan Kesediaan Kecemasan Komputer Amerika Syarikat, US-CERT, akan menunjukkan bahawa semua syarikat perisian utama telah terdedah kepada penggodaman berulang kali. Sekiranya gergasi perisian seperti Microsoft, Apple, dan Google sentiasa menampal perisian mereka, bagaimanakah kenderaan akan dilindungi daripada kelemahan yang membuat kemungkinan penggodaman. Walaupun saya berharap ada penyelesaian yang menghalang kelemahan perisian saya ragu-ragu apa-apa yang boleh ditembusi.

Anda Ada Soalan? Saya Ada Jawapan!

• Apa yang Boleh Dilakukan Aplikasi Mudah Alih Insurans?
• Bahagian Vs OEM Selepas Bahagian Pasaran
• Apakah Jenis Risiko Pemandu Adakah Anda?

Mari Sambungkan! Sila Ikut Saya di Twitter @CarInsReview